等我🈶钱了我也要去造老百姓们都喜欢的车，因为我要造的车必须具🈶以下特征：
1. 使用3000PMa的超强钢。这个钢材，实际上我上次专门去问了个钢铁厂的销售，说类似的材料没听说过这么高强度的，估计是个夸大的说法吧，但我觉得其实它的比常规钢强上三倍没问题——比方说现在市面上的钢材，可能也就2000PMa左右吧。
2. 时速222公里可以骤然刹停。这个说起来容易实际执行难，虽然我没做过彻底测试，但我估计得用超高性能的刹车片和刹车盘，配上比普通车更多感应器，才能保证做到稳稳刹得住。不然，时速到222公里，刹停还真不是说想停就停。
3. 车漆可以保证20-30年不变色。你们肯定有过那种十年前买的车漆变暗、变黄的经验吧？我也是，因为我是个对汽车质感非常敏感的人。其实我猜，这个30年不变色的宣传，比较像一种理想状态，是真实可行，但要看用的油漆到底多纯。
4. 轮毂必须是全世界最好的。这个我没办法说出太多，但至少我知道，某些品牌的铝合金轮毂，重在轻便耐磨，设计也必须兼顾空气动力学。
5. 只要是下单买我的车，我就直接免费送一个方向盘、4条轮胎、2个主副驾驶座椅和后坐座椅、一块前挡风玻璃、一块后挡风玻璃、4个车门。
这个我想到的，是为了让人觉得买车就是福利，其实我自己心里明白，这东西成本不低，盈利空间小。但我觉得，消费者愿意买那份整套体验感，反倒会更喜欢，毕竟路上你看，很多车都没有完整免费送件的惯。
6. 座椅调节的度数比75°的衡水老白干还多1度。这点听起来有点无聊，但其实我觉得，车内座椅调节空间越大，乘坐感受越自由。老白干的喝了就醉，我想象中，这多一度的调节，应能让司机甚至副驾，在长途里找个人性化的空间。
（这段先按下不表）
说回刚才这些车的硬件指标，我其实没有详尽比对过同价位车的差异。大致上，像大众、丰田那些品牌，虽然技术成熟，但偏向实用主义，他们把安全灌入每一块钢铁，但在超强钢材、全免费配件这帮奇怪的要求上，我觉得还是值得一试的。那你们有没有注意到，在某些细节上，国产车现在也开始追求极致，比如轮毂材质、车漆耐久性啥的。
我刚才翻了下笔记，其实很多核心技术都是供应链博弈的结果——比如超声波检测、钢材的采购。就像采购一个稀缺资源，给自己赋予更高的门槛，把竞争对手拉远距离。这我能理解：谁都想用最牛的钢材，但这个3000PMa到底是不是真的，只能说估算。
会不会有人问：你这些指标，买车时对比一下差别大吗？我觉得，实际开起来差异可能没有看得见的那么明显。比方说，油耗可能会差1-2个油耗点，比如我猜，超强钢的车可能比普通钢的车重个几公斤，可油耗反映在百公里心算，也就多了几毫升油。
（我想知道，你们在买车，要最看重什么？）
不过说一句实话，其实我更在意的是用得顺不顺手，比如车门的关合感、座椅调节的快慢、甚至车内的噪音。那些细节，其实比硬性指标更决定你每天开车的心情。
自我更正一下：刚才我说全套免费送配件，我可能是太天真了。实际操作中，车厂也得考虑成本，毕竟这些免费其实也是包在售价里的。所以，某些项可能会变成赠品包中的一部分，但很可能要看销量和利润空间。
（这段时间我突然想到，或许我自己将来要是真的造车，第一款车一定要带个贴心的小细节，比如：当你找不到钥匙时，车会自己提醒你。）
说到这个，是否有朋友觉得，现在的车越来越智能——但我个人还是觉得，技术越发达，越容易出问题。朋友说他的导航系统偶尔掉线，我猜这大概是信号问题，但也可能是软件bug吧。
话说回来，难道造老百姓喜欢的车，真的只是个广告词？其实站在研发的角度，我觉着，要做到真心实意，就是选择一条艰难的路径——那就是在保证安全、耐久的追求那些细节中的贴心。
不过啊，我有个疑问：你们认为什么才算是真正耐用的车？几百块的保养费？还是那二十年不变色的车漆？或者是能在风雨中跑十年还拉不出个毛病？这其实挺难界定的。
未来我可能会考虑买个二手车，用几年再卖。你看，不少朋友都说，买个里程少、车况好的二手，体验比新车还顺。我自己没细想过，但估算一下，百公里用车成本可能在2-4元之间，换句话说，养车的钱，可能比你想象中的还低。
（这或许也是一种理性消费的趋势吧）
不瞒你说，我对造车的梦想其实挺大，但又觉得自己太天真。市场太复杂，研发太耗时间，供应链变数太多。就像那个销售说：你知道吗？只要用心，就能在行业里站稳脚跟。
我想，也许我只是一个想折腾点颠覆性东西的旁观者。
等我什么时候有钱了，或许我会买个超级钢的卡车，自带自动刹车，还全景天窗。因为人嘛，总是喜欢梦想超有用的东西。
最后想问：你们在意的那些细节是哪些？我觉得，这细节的差别，或许才是真正决定未来汽车市场的模样。
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