现在买车这事儿，大家伙儿心里都有杆秤，对不对？手里有多少钱，想要个啥样的，基本都盘算好了。现在的车，功能是越来越齐全了，说实在的，就算你预算不多，整个几万块钱的SUV，日常家用绝对是绰绰有余，开起来坐着也挺舒服的，不会让你觉得委屈。
不过，这油价这两年跟坐了火箭似的，蹭蹭往上涨，所以大家买车，眼睛自然而然就瞄上了新能源。特别是比亚迪，这销量真是没得说，一路高歌猛进。
比亚迪也没躺平，趁着这股劲儿，又丢出来一个大杀器，感觉啊，这一下又要让不少合资品牌坐立不安了，甚至要懵了。
你说说，一台车，厂家跟你讲一箱油能跑两千多公里，这听着是不是就挺科幻的？更炸裂的是，它起步价才9.98万，而且官方自己给它定位，是个中级车。
这台车，就是最近风头正盛的比亚迪秦L。咱们都知道，之前秦PLUS那车多牛，直接把比亚迪的销量送上了天，刚上市那会儿想买都得抢破头。
这秦L呢，定位比秦PLUS要高那么半个档次，官方说它是中级车。但你瞅瞅这价格，9.98万起步，顶配也就13.98万，这价格你在合资品牌里能买到啥？可能连个像样的紧凑型轿车都够呛。
所以合资品牌看了，心里肯定犯嘀咕，这完全不是一个赛道的打法啊。
说它是中级车吧，尺寸上跟那些标准B级车比起来，确实不算大个子。车长4830毫米，车宽1米9，轴距2790毫米，这体型，其实跟吉利星瑞那种A+级轿车是比较接近的。
但是啊，话又说回来了，你别光看尺寸，结合它的价格看，秦L的空间表现绝对是出乎意料的好。在这个价位上，它的空间绝对是数一数二的。
你想想，后排坐三个成年人，完全没问题，一点都不拥挤，家用带孩子啥的，轻松搞定。车里的储物格也挺多的，用起来很方便，坐着感觉也挺舒服的。
外观设计上，秦L这颜值我觉得挺耐看的，比秦PLUS看着更沉稳一些，也更帅气，感觉能符合更多年龄段的人。前脸是比亚迪新的家族设计，看着有点复杂，但层次感挺强的，属于那种越看越有味道的类型。
侧面线条是这车设计上的一个亮点，车尾带了点小溜背，给整车增添了一丝运动气息，看着不那么死板。
内饰方面，这套设计在比亚迪车系里算是比较新的，看着舒服，用起来也挺顺手。布局很合理，各种功能按键都摆在明面上，操作起来很直观。
而且在用料上，秦L真是没让人失望，别看起步价不到十万，但用料挺实在的，摸着看着都不觉得廉价，感觉都能跟一些二十万左右的合资车比比了。
但秦L最核心的卖点，还得是它的动力系统，就是比亚迪第五代DM-i技术。发动机是个1.5L的自吸，101匹马力，主要负责发电和高速时候驱动。
电动机有两种功率，一个是163匹，一个是218匹，扭矩也不一样。这套系统配合起来，零百加速最快7.5秒，对于这个价格的车来说，这动力是完全够用的，跑起来挺轻快的。
真正的重头戏来了，就是它的油耗。纯电续航有80公里和120公里两个版本，跑个短途上下班，完全可以当电车开。120公里那个版本还支持快充，充满电大概四十分钟多一点。
更让人惊掉下巴的是，就算电池没电了，馈电状态下，它的油耗竟然只有2.9升。这个数字放眼整个混动市场，都是非常非常炸裂的存在，简直是省油到了极致。
再加上它那个足足有65升的大油箱，你算算，结合这个逆天的油耗，实测跑出两千多公里的续航里程，这真不是开玩笑的。这用车成本，简直低到令人发指，跑长途再也不心疼油钱了。
所以，这么一台车摆在这儿，价格这么香，能跑这么远，空间也够用，配置还不赖，你觉得那些合资品牌的同级别甚至低级别车型得多难受？这完全是赤裸裸的“抢饭碗”啊。
秦L这车，明摆着就是冲着销量去的，把性价比做到了天花板级别，主打一个“省钱”和“超值”。感觉比亚迪这是要用秦L再掀起一波市场风暴了。
你看到这儿，心里是不是也有点想法了？这么一台能跑、能省、价格香、空间也不错的秦L，你会怎么看呢？
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