中国雅西高速：腊八斤大桥、双螺旋隧道；为我国的公路工程点赞

　　中国雅西高速公路：人们都说，“西藏铁路”是中国的天路，却鲜少有人知道离天堂最近的地方还有它——雅西高速，被称为中国高速公路建设史上的“逆天工程”，连接了雅安和凉山彝族自治州首府西昌，可以到达四川最美湖泊——泸沽湖。这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。

　　腊八斤大桥位于雅砻江与密岭河交汇处，全长1.34公里。它是中国西南地区第一座斜拉桥，也是目前世界上最大的斜拉桥之一。这座桥需要跨越深谷和陡峭的山壁，高度差达到了400多米。在修建过程中，施工人员需要在高空中操作，遭受到强风、严寒和缺氧等极端环境的影响，加之地质结构复杂，常常发生崩塌和滑坡等自然灾害。为了确保施工安全，工程团队采取了一系列先进的技术手段和措施，如利用钢悬索支撑桥面、采用特殊的钻孔爆破技术等。

　　拖乌山双螺旋隧道堪称世界公路建设的奇迹。这段51余公里长的路，垂直高差达1518米，两次跨越同一个地震带，堪称“魔鬼中的魔鬼路段”。为克服高差影响，设计者巧妙的采用“双螺旋隧道”，让汽车在大山肚子里盘旋，解决了较短水平距离中攀爬足够的高度落差，至今也是独一无二的设计。"双螺旋隧道”由干海子螺旋隧道起始。进入隧道后，感觉车辆顺着路标一直朝左，当"重见天日"的时候，已经驾车爬升了近200米。再入另一个螺旋隧道铁寨子1号隧道，继续攀爬100多米后，我们已经顺利穿越拖乌山。连接双螺旋隧道的干海子特大桥，用钢筋铁骨高调地征服了拖乌山。干海子特大桥是目前最长全管桁结构设计梁桥，特大桥总长1811米，跨径为44.5米和62.5米，宽度24.5米，共36跨，最高桥墩高达110米。

　　总之，中国雅西高速公路的修建难度极大，其中腊八斤大桥和双螺旋隧道更是工程技术上的重点难题。这些难题涉及到复杂的地形地貌、极端的气候条件以及恶劣的施工环境等诸多因素，需要工程团队采取一系列创新性的技术手段和措施。通过多年的艰苦努力，中国雅西高速公路终于得以顺利建设并通车，极大地促进了区域经济发展和人民群众的生活质量提升。