快递巨头拥抱新能源重卡，柴油车要“凉凉”？

随着快递行业对环保和成本控制的需求日益增长，新能源重卡正在逐渐取代柴油重卡成为干线运输的新宠。

快递巨头纷纷下注新能源重卡

申通、顺丰、圆通等快递巨头纷纷采购新能源重卡，用于城市内短途支线、接驳和末端收派，以及跨省市的一二级干线等场景。这些企业看中的是新能源重卡的低运营成本和环保优势。

政策与成本双重驱动

国家对新能源重卡的支持力度逐年加大，从鼓励、减税到新的以旧换新政策，支持层层加码。同时，电动重卡的运营成本显著低于柴油重卡，例如申通实测数据显示，其电动重卡单公里成本较燃油车降低0.53元，年行驶18万公里可节省能耗成本9.5万元。

柴油重卡退场尚早

尽管新能源重卡在快递领域取得突破，但柴油重卡在相当长时期内仍将扮演重要角色。柴油重卡在特定场景具不可替代优势，例如在偏远或基础设施薄弱地区，其适应性依然强劲。此外，当前电动重卡主要适用于400-600公里的中短途线路，在超1000公里的长途干线中，电动重卡面临严峻补能瓶颈。

未来：油电共存

未来很长一段时间，公路上跑的注定是“油电共存”的景象。这场新旧动力之争，说到底，还是市场说了算。谁能更好地满足运输需求、控制运营成本，谁就是未来公路上的主角。

新能源重卡的未来发展

随着电池技术的进步和换电设施的完善，新能源重卡的续航里程和补能效率将进一步提升，其市场渗透率也将不断提高。同时，政策支持和技术创新将推动新能源重卡产业链的完善和发展。

对柴油重卡的影响

柴油重卡的市场份额将逐渐被新能源重卡蚕食，但其仍将在特定场景下发挥重要作用。未来，柴油重卡将朝着更加环保、高效的方向发展，例如使用清洁柴油和节能技术。

总结

新能源重卡的发展是大势所趋，其将逐渐取代柴油重卡成为干线运输的主力军。然而，柴油重卡仍将在特定场景下发挥重要作用，未来将是油电共存的时代。