20万中大插混MPV来了，2026款夏上市
我第一眼看到比亚迪新款夏的消息，就被它的价格区间吸引了。20.68万到26.98万，叠加点补贴，最低差不多19.7万出头。这价格其实挺有意思——这把范围并不算窄，但又刚好能覆盖不少家庭用户的不同需求。
你想想，夏这个车，从去年刚上市的时候，我就注意到它的技术堆得很扎实。天神之眼激光雷达、云辇-C的辅助驾驶系统，都是比亚迪今年当家的技术，顶天立地的感觉，像在说：我不差钱，也不差技术。
其实我还记得跟朋友谈过，他开过夏的老款，说车里空间还不错，座椅舒适，特别是它那2+2+3的布局，七座家庭车如果设计合理，孩子们也觉得宽敞。新款还升级了一些，比如NEDC纯电续航提升到218公里，当然实际用起来，续航还是得看路况和载重。官方说综合续航达1163公里，从油耗表现上看，馈电油耗还能拉到4.9升，听着挺扎心。这个数字——的确，算算百公里油耗，4.9L，挺低了。
不过我也在想：车这么长，超过5米1，转弯半径才5.7米，能不能平时在城市里晃悠得顺？这个折中的表现——长度和转向半径，真的没办法兼得太好。试驾的话，车长虽然让人觉得稳重，但在狭窄巷子里转弯就得小心点。
说到空间我又跑题了，发现新款夏的副驾驶支持四向调节加按摩，二排还能调节，腰撑、腿托全都支持。三排放倒后，后备箱空间竟然能做到2036升，这数字我先不敢深究，但就是觉得哇，平时带几个大箱子、垂钓用品或者露营装备，绰绰有余。
我还翻了翻笔记，像冷暖冰箱这个配置真挺贴心，特别是在南方夏天，买两瓶冰镇饮料放里边，房车似的感觉。三排还能变成户外蓝牙音箱，算不算自带娱乐系统？这个设计真够任性。
我想问，你觉得这个多功能空间会不会让我们平时出行更享受？还是觉得车子越多用得越多，就麻烦越大？我自己偏向后者——有时候，空间越是好用，实际用起来反而越会出现调节不完的问题。
比亚迪加了很多黑科技元素。比如AR投影自动开门，就像科幻电影一样，按个按钮，门就自己打开。这种跟现代人懒得动惯挺配的，不得不说科技让生活变得更简单，但我也在想，这个功能稳定性如何？真用起来顺畅吗？我猜也不一定，毕竟还在早期普及阶段。
车内的标配，也很贴心——手机NFC钥匙，意味着不用掏车钥匙，只要手机碰一碰，开车门，上车就方便不少。你会考虑用手机当钥匙吗？我有点犹豫，因为手机丢了或没电的时候，怎么办？这成本好像还没算进去。
说到配置，有点让我觉得还可以再丰富点。这个价位，VR投影、自动泊车、360°全景影像，都是基本配置，但我猜夏应该还会继续往上堆。毕竟，比亚迪现在研发能力，绝对不是随便说说的。
不过我也在想，制造成本和供应链是不是会成为限制？这几年疫情、芯片紧缺，很多车企都在调整策略。比亚迪的供应链反应挺快的，但不排除会有技术卡壳的时候。车厂永远在平衡高端与成本之间。
谈到竞争对手——这个段我还没想过，像吉利、长安、荣威这些国产牌也都在做插混MPV，价格差不多，配置和技术比比看。比如吉利的远程控制、长安的智能座舱，反正都在拼技术姐弟。我个人觉得比亚迪优势在于整车的稳定性和技术的厚度，但不足的也是真实存在——比如智能系统不好升级？或者售后会不会比合资品牌难打交道点。
说到这，我刚才翻了下笔记，看到一个修理工说：夏的电子系统挺复杂的，尤其是虚拟座舱和主动辅助，出故障还挺麻烦。 这点我得补充，虽然科技丰富，但也意味着故障点多了。
其实我觉得，买这个车吧，更多的还是看感受。它的设计、配置，用料，空间表现，甚至价格，都在给一个家庭输出信心。关键还得看实际体验。
对了，我还在琢磨一件事——反正这车的长宽比例挺合理，油耗还能控得住。假如说，百公里真实油耗在6升左右，体感还算能接受。毕竟，比亚迪的混动技术，算不上省油王，但在这个价位能做到4.9L的馈电油耗，还是挺厉害的。
这让我好奇：未来这类插混MPV，是否会成为家庭第一选择？还是说，它的市场只是短暂亮丽，下一步可能就被纯电大佬跨过去？我其实没完全想清楚。
（这段先按下不表）
你会考虑买一辆配置丰富、技术领先的家庭MPV吗？还是觉得实用才最重要？我其实有点矛盾——一方面喜欢科技感，另一方面又怕用不惯。
不过不管怎么说，2026年夏看起来真是挺让人期待。毕竟，它代表的是一个家庭新出行方式的尝试，未来能不能真正让家庭出行变得更轻松、更智能，那就要看后续的体验反馈了。
我想问，你觉得，豪华配置和价格的拉锯点在哪？是不是像我猜的，自主品牌越堆越多花哨配置，大不了出个维护难题？还是说，用得越多，就越觉得值？其实这都是个未知数，也许下一秒就换了个角度去看它。
这车的样子，可能只是个开始，真正用起来的好坏，只能等后续市场和用户反馈，才能看出个真章吧。
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