在过去的国内汽车市场，做得比较有声有色的品牌还真不多见，因为那时候的车型比较少，铃木汽车进入国内的时间比较早，曾经在国内小型车市场轰轰烈烈的火了一把，铃木这个品牌首先给人的第一印象就是省油，车身小，知名度在当时比大众还要高，不过，好景不长，铃木没有继续在国内奋斗下去，而是选择了离开，因为现在的国内消费者比较喜欢空间更大的车型，专注小型汽车的铃木，已经满足不了国内消费者的口味了，铃木将市场转向本土以及东南亚市场，因为那里更喜欢小型汽车。
今天为车友说一说铃木浪迪这款面包车，当时国产面包车还没有形成规模时，铃木的浪迪面包车就已经成为街车了，浪迪这个名字有很多年轻的车友都没有听说过它，浪迪面包车在当时非常的风光，虽然它是一辆面包车，但是它拥有四驱系统，以及自动挡车型，这种配置，在当时是独一无二的，有很多车友都称呼它为奶爸车，车身小，内部空间超大，非常轻松的坐下8个成年人。
浪迪的外观设计是典型的日系盒子车造型，车头比较短小，发动机在驾驶员的座椅下，节省了车身尺寸，因为车身越长，造车的成本就会越高，铃木一向都以节约材料为主，这也符合本土的国情，因为土地面积有限，道路狭窄，大多数的资源都要进口，这就使铃木养成了勤俭节约的习惯，车身的侧面，没有腰线设计，完全以实用为主，整体方方正正的造型，使得内部空间毫无浪费之处。
车身尺寸方面，长宽高分别为：3850毫米，1510毫米，1910毫米，轴距为2400毫米，车身尺寸并不大，车门采用了侧滑门设计，上下车比较便利，为什么现在的很多面包车都采用了平开门设计呢？一是降低车门的成本，而是摆脱面包车的影子，因为过去的面包车都是侧滑门设计，方便搬运货物。1.9米车身的高度占了很大的优势，哪怕您是1.9米的身高，坐在车里也不会感觉到压抑的。
内饰方面，中控布局简洁明了，各个功能区域划分得比较清晰，空间利用性做得很优秀，操作档把设计在中控上方，方便与操作，现在的日系车型大多数都采用了这种设计方式，比如本田的CRV，奥德赛，艾力绅等等，还有别克的GL8，座椅方面，浪迪采用灵活多变的8座设计，各种灵活的组合，绝对不会浪费一丝的空间，座椅能够完全放平，还可以快速拆卸，总之，各种折叠，花式多样，这样的设计，主要就是充分利用空间。
动力方面，最早的浪迪搭载了代号为K14B的1.4L发动机，这台发动机的特点就是省油，以前铃木北斗星使用的也是这款发动机，在2006年时，这款发动机还获得了最省油的发动机称号，动力方面，并不是这台发动机的强项，最大功率为70千瓦，最大扭矩为115牛米，变速箱为4速自动挡以及五速手动挡，顶配车型还拥有四驱系统，当时四驱车型的卖价是7万多，那时候7万多可不是小数目，后期1.2L车型上市，浪迪的售价降到了5万多，对于当时普通百姓的收入，5万多也不算便宜。
开过浪迪车的车友都对浪迪这款车赞不绝口，百公里油耗仅为6升，开20万公里不用大修，真是省油省心的家用好车，以后恐怕再也遇不到这样的小车了。感谢阅读我的文章，谢谢分享和关注。
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