还买什么福特猛禽北京汽车制造厂出了212皮卡车这多拉风实用性大幅提升，越野性能更加出色，成为市场新宠

还买什么福特猛禽北京汽车制造厂出了212皮卡车这多拉风实用性大幅提升，越野性能更加出色，成为市场新宠

北京汽车制造厂这次真是不给点新鲜感就不罢休。刚看到消息，就让我脑袋里刷出一句话：哇，这不是上次大家说的那个212嘛，怎么变成这么硬核了？其实大家都知道，那时候的212，基本上就是个街车，没有太多越野的底料。现在他们推出来的这款，外形什么的当然不用多说，拉风得要命，开出去基本都能担回头率百分百。跟朋友聊天，朋友还夸：大哥，这得算谁的杰作？跑LN还是跑KTM的感觉一样。哈哈，不夸张。

你看这外形，硬朗得不像话。车身棱角分明，像个猛兽要扑出来似的。开在路上，那眼神都不一样了。尤其是那高高的轮眉，大轮毂加上厚重的轮胎，看上去就越野范十足。早期的212，也就是说老款的那个，别说拉风，扛点泥土就费劲。这个新款，虽然轮胎尺寸还是285/65，18寸轮圈有点不够大——我猜可能是为了兼容性考虑，毕竟要配各种越野胎嘛——但是整体设定，比如接近角42度、离去角26度，这些参数都提升了不少。你一般家用车，接近角要在20度左右，42度才是硬派越野的标配。

而且，拖挂能力达到3吨，这个指标摆在那儿。要是你去修个拖车，普通标载皮卡也就差不多1.5~2吨，这个还多出来一吨多。其实我还在想，估计这车的实际越野能力，除了参数之外，还跟底盘调校有关。毕竟，鲍鱼壳一样的悬挂调教，怎么能不比普通家用车强？我刚才翻了下笔记，发现这车的轴距、底盘结构，显然更偏向于野外实用而非城市摆拍。

说到实用，装备方面也有不少升级。原厂设备中，搭载2.3T柴油引擎，动力上不算爆炸，但扭力够用。比起原厂简单的汽油引擎，这台柴油动力更节油，更适合长途越野。油耗嘛，开玩笑，平均公里数我估算大概在10升左右，但这个数字其实也得看路况。有人说，柴油车长途越野百公里能降到8升左右，但我没细想过——这个因车型和用法差异挺大的。

这个新车带来的实用性大跃升，其实最吸引我的是配备了相对先进的越野辅助系统，还有一些黑科技加持。比如说，胎压监测、陡坡缓降，甚至可能会有个性化的越野模式切换。这样在泥地、沙地、碎石遍布的地方，也能鱼跃龙门，体验感不用多说。

有个细节我觉得挺有意思。以前的212很多人吐槽底盘不够稳，我的理解是，因为那就是个改装版，出厂就能用的，配置不如现在这款全新升级版。毕竟硬件升级了，没有以前那种带皮的钉子粗糙。关键是，咱们普通人买这车，真能拿它去越野？那我还真有点犹豫。你说他们这次研发，是否真划算？还是仅仅追求出风头的外表。

之前和修理工聊天，他说：这车虽然看着硬派，但实际维护成本还行，就是零件多了，得常保养。我也觉得，这也是个问题。很多人喜欢秀肌肉，结果万一在野外抛锚，维修起来成本远远不只是油钱。说到这点，我记得有人问我：这个车在城市里开，省油么？我估算一下，柴油发动机15-20升/百公里，油箱容量大概是70升，明显比家用小SUV大得多。这么一算，额，开几次高速，油钱就不知花掉多少了。倒是越野时，那点油箱还能续航一些。

说到这里，我得承认——其实我以前对这类硬派皮卡没啥兴趣，总觉得油耗高、维护麻烦。这次看完参数，心里又有点动摇。毕竟，不是每个人都能跑去深山老林越野，但能拥有一辆可以随时应战的车，心里还是有点激动。你们觉得，这车是不是越野新宠？

还真要考虑——这车的价格、保值率怎么样？这也是个迷。大概估算，减去一些税费，可能还是在人民币20万左右（这个数字有点粗糙，但差不多了）。比起传统的硬派越野车，价格可以接受，尤其是性能提升不少。保值率，你懂的吧，这类车用几年之后，会不会贬得快？我猜，不会差太多，不过要看以后路况怎么变化。

好啦，突然觉得这车也于我有点玩味。大多买车的人，还是为了实用或颜值，但这种用来彰显硬核的，可能更像个表达态度的标志。你见过街上除了改装车，真正拉风的皮卡很少吧？我倒觉得，将来碰到有人开这款车穿越泥泞街道，肯定会多一份焦点。

（这段先按下不表）对了，你觉得，像这种皮卡，除了越野，还能用在日常生活中吗？我自己心里还没个准。像我朋友说：有时候装点货，偶尔帮邻居拉点东西，也挺方便。真是个多功能工具？还是纯粹炫酷的？

放个问号：你们觉得，未来这种硬核越野是不是越来越普及？还是只会停留在硬派粉的圈子里？我心里这个问题，还真想听听你的看法。

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