新能源的兴起，同样给豪华车市场带来了格局上的变动。
还记得就在两三年前，二线豪华车曾迎来一段鼎盛时期，比如2019年，雷克萨斯在需要加价购车的情况下，销量仍能激增25%，即便当年被罚8700万元，也根本不值一提，可转眼间到了今年，曾经的小麻烦变成了大危机。
从2024年1至3月的豪华车销量排名来看，二线豪华车已全部出局，“BBA”虽老当益壮，但衰退的迹象十分明显，与以往不同的是，有两个国产豪华车品牌成功跻身榜单。
新的市场格局已然形成，让我们一探究竟。
第一是特斯拉ModelY（10.07万台）
ModelY作为豪华车中的新晋力量，能登顶销量榜首并不让人意外。
但这款车的销量呈现出“剧烈波动”的状况，以3月为例，它售出47917台，在整个SUV销量榜单中遥遥领先，然而到了4月，第一周销量仅1361台，同比下滑了10倍，第二周又攀升至4603台，排在第二位。
本月底，理想L6、问界新M5等竞争车型将陆续上市，要是ModelY本月不降价，其销量数据恐怕不会太理想。
第二是问界M7（7.44万台）
问界M7堪称SUV领域的新典范，自去年完成改款后，在市场上大受欢迎，从今年第一季度的销量来看，与去年同期相比暴涨1633.05%，势头极为强劲。
不过，随着竞争对手不断增加，问界M7在本月的表现略显乏力。
但好在问界M9的销量正逐步上升，再加上月底问界新M5即将发布，所以，即便之后M7的销量增长乏力，问界的整体销量依然会保持稳定。
第三是奥迪A6L（4.8万台）
奥迪A6L成为“BBA”中的销量冠军，不少车主觉得有些诧异，认为主要原因是A6L降价，事实也确实如此。
当然还要考虑到，今年新E级和新5系才刚刚推出，没有什么优惠，而且作为新车，它们的升级幅度比较平淡，这使得奥迪A6L不费吹灰之力就占据了市场。
随着E级和5系后续可能推出优惠活动，奥迪A6L的销量增长态势可能会趋于平缓。
其他车型
榜单往后，奔驰C级（4.65万）、宝马3系（3.63万）紧随其后，不难发现一个规律，在老牌豪华车中，还是轿车更受欢迎。
奔驰的销量虽不及奥迪，但两者都有小幅上涨，而宝马的下滑趋势则比较明显。
最值得关注的是理想L7（3.4万）进入榜单，该车在3月完成了改款，目前仍处于“余热期”，持续占据榜单也在情理之中。
此外，榜单上消失的身影也很值得留意，二线豪华车全部不见踪影，彻底溃败。
消失的二线豪车
其中英菲尼迪的表现极为惨淡，QX60在3月份的销量仅为98台，QX50为85台。让人觉得它和讴歌一样退出市场也不足为奇。凯迪拉克表现较好的是新CT5，但也不复往日荣光，估计在桑拿店门口出现的频率也会越来越低。
二线豪华车的溃败不仅是因为产品力不足，其豪华形象也受到了质疑，保值率也相当低，像捷豹、英菲尼迪的保值率，甚至比纯电车型还要差。总体来看，它们想要翻身基本不可能了。
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