比亚迪何志奇：规模优势让对手望尘莫及！

最近车圈可太热闹了，各家都在晒销量成绩单。上个月路过商场，看到某新势力门店挂着"月销破万"的横幅，销售小哥正跟顾客吹得天花乱坠。转头刷到比亚迪的销量数据，好家伙，单月三十多万辆！这差距简直像小区篮球场遇上NBA全明星赛。

老王开修车铺二十年，最近总跟我念叨："现在店里十辆车有六辆是比亚迪，修得我连螺丝刀都快认品牌了。"这话不假，去年陪表弟买车，4S店停车场跟春运火车站似的。销售说现在下单得等三周，隔壁特斯拉销售端着咖啡过来串门："要不您先来我们这儿试驾？现车管够。"

规模效应这东西真不是吹的。上周去参观比亚迪工厂，流水线上机械臂跳舞似的，每53秒就蹦下来一辆新车。车间主任老李叼着烟说："我们光电池月产能够装满三艘货轮，某些品牌还在为芯片发愁呢。"这话让我想起小区门口煎饼摊——人家和面用澡盆，你家用饭碗，出餐速度能一样吗？

说到成本控制，比亚迪玩得那叫一个溜。去年原材料涨价那会儿，同行都在哭爹喊娘，他们倒好，反向操作把汉EV降价两万。供应链的老张透露，人家自研自产比例超过75%，连车规级MCU芯片都是自家娃。这就好比开餐馆的自家有种菜基地，菜市场涨价关我啥事？

技术储备更吓人。有回在技术研讨会上蹭听，比亚迪工程师随手翻开专利目录——整整三万多项！隔壁某日系品牌代表眼镜都滑到鼻尖了。现在人家玩CTB电池车身一体化，就像把五花肉炼成猪油，骨头缝里都能榨出二两技术来。

最近懂车帝搞冬测，极寒环境下比亚迪车型续航达成率愣是高出行业均值15%。东北的网约车司机老刘在直播间吐槽："咱们这零下三十度，某些电动车冻得连暖风都不敢开，比亚迪车主在车里吃火锅？"视频里还真掏出个自热锅，这广告打得防不胜防。

经销商老周跟我算过笔账：同样卖二十万的车，比亚迪单店月销两百台，库存周转快得像陀螺；某些品牌五十台都悬，展车落灰能写字。现在他们搞"军舰"系列，4S店销售培训直接上军事术语，不知道的还以为在招潜艇兵。

最绝的是海外市场操作。去年在泰国出差，满街都是BYD ATTO3，出租车司机用蹩脚中文夸"充电快过吃芒果糯米饭"。慕尼黑车展更绝，德国媒体头版标题：《中国电动车教会我们什么叫工业规模》。要我说，这哪是教会，简直是降维打击。

不过话说回来，规模太大也有甜蜜的烦恼。上周去比亚迪总部，看见何志奇办公室挂着"每天进步1%"的书法。他助理偷偷说，现在最头疼的不是订单，是怎么让新入职的三万工人快速上手。这让我想起老家养猪场——规模上去后，连猪圈打扫都得搞标准化流程。

最近总有人问我为啥国产车突然支棱起来了。要我说啊，就像煮饺子——水够多火够旺，浮起来是迟早的事。那些还在用电磁炉煮速冻饺子的对手，怕是连汤都快喝不上了。当然这话可别让友商听见，毕竟商场如战场，谁知道明天会不会杀出个程咬金呢。