我跟你说，现在新能源市场的节奏快得令人窒息。尤其是豪华品牌，像BBA，去年开始都在推电动车。你要问我为什么？其实挺简单的，一个是政策推动，另一个是消费者对绿色、智能的需求越来越大。去年数据调研显示，豪华品牌纯电车型占比，可能还不到10%，但我估算今年会翻倍。毕竟用户对续航、智能体验的要求变得更高了。
说到这个奥迪E5 Sportback，是我最近关注的焦点，不单因为它的设计挺特别，更因为它代表了上汽奥迪未来的战略。这车指导售价差不多在24到32万左右（这价格区间算合理吧？），但关心的点还是硬实力。
先说外观。它的前脸设计挺低调，但有点小心思，摒弃了传统的四个圈LOGO，用了个奥迪英文标识，看着顺眼不少。环境灯带用环形设计，点亮后像星空一样璀璨，有没有趣？不过我在网上翻了下图片，环形灯带实际上由942颗灯珠组成，光亮度和亮度变化都挺细腻。侧身那块超清电子外后视镜，跟传统的反光镜比，确实硬核。风阻系数低到0.252Cd，追求极致空气动力学的效果。它的尾部设计也挺运动，环形灯带搭配扰流板，运动感和优雅兼得。
我中途跑题想问：你觉得，哪个细节最能体现一个车的极致呢？我觉得其实是设计背后的用心，比如这个环形灯带虽然花了不少功夫，但能在夜间给驾驶者和后车带来不同的视觉体验。这车的外形，年轻化，运动味儿浓，但我也在想，这样的设计有多实用？毕竟，外观再好看，舒适才是真的。
继续说内饰。内饰的简约感让我很喜欢，木质饰板用在门板和中控岛台边，增添点温暖。你知道吗，我刚才翻了下笔记，开起车来，皮质方向盘温热，握在手里明显软硬适中。再加上电子式怀挡，似乎能一秒把驾驶员拉回到2020年，现代感十足。超感广域屏配合8屏联动，尤其在车机体验上，感觉挺顺畅的。芯片采用车规级高通骁龙8295，旁边还搭配科大讯飞和火山引擎，智慧交互几乎可以和人对话。你是不是觉得，这样的车机系统还挺会聊天的？不过我在想，很多软件的流畅度，也跟硬件优化有关，不能光靠芯片的数字。
我还搞了个小算术，快充续航表面超过600公里的车型不少，但像773公里这个数据，算是这个级别的标杆之一。SOC 10%-80%快充大约16分多点就能搞定，日常用下来，也不少人会关注这个。毕竟，谁愿意车里充电时间长得像等火车呢？它支持6.6kW的对外放电，能给一些家庭电器供电，那家庭用电场景，有点未来感。
空间方面，尺寸我记得是4881长、1960宽、1479高，轴距2950。对中型车来说，空间还算中规中矩。座椅是皮质人体工学设计，挺舒坦。夏天开空调通风，冬天按个加热，四季都能找到舒适感。搭配座椅按摩功能，开个中午小憩，身心都放松不少。后备厢347L，够放几只行李箱和背包。你会不会觉得，这空间说大不大，说小也不算？但如果你经常带家庭出行，后排座椅放倒后能扩容，倒也够用（这点还挺贴心的）。
动力上，车分后驱和四驱。后驱版120/180kW电机，配76kWh或100kWh电池，续航分别是618和773公里。零百加速呢，6.1秒和5秒，差距挺明显。你喜欢快点喷出去吗？我估计，日常在城市里，后驱版就够了，但偶尔想追个车，四驱版本的表现，3.9秒到4秒的零百成绩，没得说。
是不是觉得，这续航、动力、快充，一切都很平衡？我也这么想。底盘采用双叉臂和多连杆独立悬挂，还让空气悬挂成为可能。这个悬挂，能通过车机调节软硬和高低，操控和乘坐都可以调节，挺人性化。毕竟，待会N个后视镜调完，又要调座椅，想想都觉得麻烦。至于主动转向，听说能减轻驾驶疲劳，这点我倒是觉得挺管用。
我其实一直在琢磨，和Model 3、蔚来ET5比起来，奥迪E5的优势在哪？我觉得，除了设计、品牌力和内饰用料外，它的智能配置和续航表现，也挺有竞争力的。它的价格区间比起一些豪华品牌的电动车，性价比还算可以接受。
你说，这车还能有什么短板吗？我在想，装载能力就普通了点，后备箱空间不算特别大。而且，虽然配置看起来很丰富，有12项空气动力学优化，但实际用车过程中，能用到的细节可能还得观察。比如它的自动泊车：我朋友说，他试过几次，还是会搞错方向，但总比自己踩刹车快多了。
其实我挺喜欢这样的车的。它不仅有颜值，也挺实在。但我在想，未来这车会不会受到市场的追捧，还是得看销售策略和市场反馈。对了，最后想问一句，你觉得，未来两三年，这个价格区间的纯电中型车，能持续吸引一批老司机吗？还是说，等下一波更新，把续航再拉长一点，才是真正值得期待？
（这段先按下不表）
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