腾势D9 DM冠军版降到32.98万，确实不够便宜，但带来的变化让我觉得，这车不光是在拼价格，更像是在瞄准家庭的多元需求。最开始我看新闻时也是一头雾水，为什么搞了个降价动作，然后还多加了个电动侧踏板。这个多余的配件，我反正第一反应就是——别扯了，肯定又有隐情。
车厂理想中，降价就是要给那些预算有限但对空间、配置有挑剔的家庭们一个理由——买得起，不让家庭出门变成算计时间表。这款车的套路，远不止我们便宜点卖那么简单。
200公里的纯电续航，我还专门查了，算是中规中矩的，不算特别牛，但对于家庭用车来说，基本够了。城市上下班走走，几乎就不需要油费了，尤其是北京、上海这样堵车多的城市，油钱比电费还让人心疼。
说到外放电能力，我琢磨了一下，家里大概两个场景：要么临时停电（这边楼盘电网不稳定嘛），煮个饭、泡个脚啥的都不麻烦。记得我朋友家的厨房灯总是瞬间电闪雷鸣，后来装了个UPS，差点想自己买一个电池组。腾势这招算是顺着新能源+智能生活的风向来搞的。
如果说，家用车的定义就是平衡舒适、实用省心，那腾势D9这个版本，我至少能找到一点用心——后排可以躺平。这个设计我倒是没怎么在别的MPV上见到，平躺这一件事，确实让长途旅行多了点休息的可能性。
你要问我这车是不是面向年轻人的？我觉得不太像。毕竟，带电动侧踏板、后排躺平，偏家庭使用的特点，要家长级用户买更实在。有人说，这车豪华感不够，我也同意，但实际上，豪华虚饰太多的话，也容易让人觉得夸张，家庭用车讲究的更多是够用。
说到倒车影像、自动驾驶辅助，我想起我经历过的那次，修车师傅打趣我：你这个车，主要还是家用，别盯着那些技术花哨的细节。我一边开一边琢磨，家里老人、孩子的需求，什么配置都不够用，对吧？我刚才翻了下笔记，算了算：通勤零油耗，周末出游多点电费，算下来每公里成本大概2毛钱（这也是估算，不确定因素很多），能省不少。
你说，诸如车载KTV这种功能，真的是家庭娱乐的一环，还是厂商炫技的噱头？我觉得，绝大多数家庭，可能用得到的也就那几次尬聊后发现车里还能唱歌，之后就被洗了脑。可这也反过来提醒厂家：一定要照顾到家庭娱乐化这一块，毕竟现在年轻爸妈带娃，出门不单纯是上下班，还是全家出游的节奏。
这次降价我也要留点疑问。毕竟价格还是比想象中要高，在这个级别里，很多对手都开始挤牙膏，内在质量把控得更细。坦白说，供应链虽然比以前好，但我猜，成本压力还是有的，不能光靠降价来吸引人。还有一点：这次多加的电动侧踏板，是不是预示着未来的版本会更注重个性化？我一直觉得，车型的个性越来越像拼配置拼细节，不一定是功能越多越牛。
家庭用户的用车需求是个复杂的事情。不仅仅是坐得舒服，还得考虑用得巧、省心。我一直在琢磨：百公里的养车成本（油、电）、保值率（这次车型换新，保值还算稳定），和朋友们常说的一句话：买车吧，就是看准了用得值不值，别买贵了自己也不开心。这次看腾势的升级，我又多了一些买觉的思考。
（这段先按下不表，反正我觉得，这个车的故事还得继续观察，毕竟那么多家庭，用车场景千差万别，谁知道下一次的家庭会议上，谁会想到让车变得这么多生活助手呢？）
我还想问：你觉得，有没有一种车型，能真正兼顾家庭每一个角色的要求？既能当快递货车，还能直追家族会所——这只是个幻想，但也许未来制造商其实就应该朝这个方向努力。
哎，撑死我也就琢磨到这，你们觉得要不要买个车，家庭用车到底还能摆脱繁琐这两个字不？
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