试驾奕炫MAX：10万级性能觉醒！奕炫MAX诠释年轻轿跑

初夏的阳光洒在东风风神4S店的玻璃幕墙上，奕炫MAX静静地停在试驾区，哑光灰的车漆在光线下泛着金属质感。拉开车门的那一刻，皮质与麂皮混搭的座椅立刻传递出越级的诚意——这真的是一台起售价不到10万的车？带着好奇，我们开始了这场关于“平民性能”的深度体验。

踩下油门的瞬间，190马力的1.5T马赫发动机用低吼回应了质疑。7速湿式双离合的换挡干脆利落，城市道路的中段加速甚至有些“莽”——80km/h后再深踩，推背感依然在线。东风官方宣称的6.81秒破百或许需要理想条件，但日常超车时的从容感，足以让同价位的合资家轿汗颜。底盘调校是惊喜：前麦弗逊后多连杆的组合没有一味求软，过减速带时“砰砰”两声干净利落，弯道中侧向支撑力甚至让人想起某些欧系钢炮。

奕炫MAX的颜值属于“一眼运动”型。风暴数字格栅搭配贯穿式灯带，夜间点亮时辨识度拉满；17英寸暗黑轮毂和原厂红色卡钳罩（需选装）进一步强化战斗气息。但坐进车内，4870mm的车长立刻证明它仍是台合格的家用车——后排腿部空间两拳有余，后备箱轻松塞下三个登机箱。最讨巧的是细节：中控台向驾驶员倾斜7°，空调触控面板带震动反馈，就连换挡杆都做了仿碳纤维纹路。这种“表里不一”的反差，恰恰击中了年轻人既要激情又要顾家的痛点。

启动全速域ACC巡航后，系统对加塞车辆的识别比预期更灵敏。车道居中保持像有双无形的手轻扶方向盘，高速弯道中轨迹稳定得不像10万级产品。12.3英寸液晶仪表能投影导航路径，WindLink 6.0车机支持华为HiCar，实测语音指令“打开车窗25%”也能精准执行。当然也有妥协：无线充电板功率仅15W，且位置容易让手机滑移。但想到这价位竟配了座椅通风（主驾）和Jamo音响，挑剔的念头瞬间消散。

三天试驾涵盖拥堵城区和高速，表显油耗7.2L/100km（空调常开），喝92号粗粮的特性进一步降低用车成本。NVH表现超出预期：时速100km/h时，胎噪被马牌UC6轮胎有效过滤，发动机噪音仅在高转时隐约传来——这要归功于前风挡双层玻璃和全车140处声学包。唯一的小遗憾是运动座椅侧翼稍硬，长途驾驶时腰部需要适应。