江湖上最近有两款车闹得沸沸扬扬，领克09 EM-P大五座和问界M7 Pro五座版，一个喊着"四驱长续航"的口号杀到23.58万，另一个顶着"科技奶爸"的名号卖到26.98万。这俩车就像武侠小说里的绝世高手过招，一个使的是刚猛路数，另一个玩的是以柔克刚。咱们今天就抛开参数表，掰开揉碎了聊聊，到底哪台车更值得掏腰包。
先说空间这档子事。领克09 EM-P把第三排座椅一撤，后备箱直接变身"变形金刚"，1522L的容积能塞下整套露营装备，婴儿车、折叠桌椅全不在话下。后排座椅还能前后滑动260mm，腿长1米8的大老爷们都能翘起二郎腿。更绝的是放倒后排能铺出2米长的"大床房"，配上23个喇叭的音响系统，晚上躺在车里看星星都能自带BGM。反观问界M7 Pro，五座版的后排虽然也宽敞，但座椅硬得像健身房板凳，跑长途屁股早该抗议了。后备箱688L的容积看着还行，但想塞进婴儿车得先把后排座椅拆了，实用性打了折扣。不过人家有华为HiCar互联，手机远程控车这点倒是挺方便。
动力这块向来是新能源车的必争之地。领克09 EM-P那台2.0T发动机加双电机的组合，4.9秒破百的加速能力，开起来跟坐过山车似的刺激。最牛的是双腔空悬，过减速带跟踩棉花似的，高速上车身稳得像吸在路面上。问界M7 Pro的增程式系统看着省油，城市里开确实安静，但一上高速就原形毕露，油门踩到底也追不上领克的尾灯。更尴尬的是亏电状态下油耗直奔8个油，加满一箱油跑500公里都算烧高香。不过人家华为ADS 2.0智驾系统倒是能自动变道超车，堵车时自动跟车，对新手司机挺友好。
底盘调校上两车走的是两个极端。领克09 EM-P的铝制悬架配上CDC电磁减震，过弯时侧倾控制得跟德系车似的，高速变道车身都不带晃。问界M7 Pro的底盘调校偏软，过减速带一颠一颠的，过弯时感觉整个人都要甩出去了。不过问界M7 Pro的舒云座椅倒是能缓解不少颠簸，座椅通风加热功能梅雨季特别实用。要说操控乐趣，领克09 EM-P的FYRA-E四驱系统能智能分配扭矩，雪地模式、越野模式切换自如，开去轻度越野场地也能撒欢。问界M7 Pro在这方面就显得有点力不从心，遇到烂路只能慢慢挪。
安全方面领克09 EM-P堪称"移动堡垒"。车顶能扛住12吨压力，是国标两倍，翻滚测试时连车顶行李架都没变形。A柱用了潜艇级热成型钢，碰撞时能把驾驶舱护得严严实实。最绝的是那个"狐首型"气囊，专门针对A柱盲区设计，实测中能把副驾乘客的头部保护得妥妥当当。问界M7 Pro虽然有华为ADS 2.0帮忙，但车身钢材强度还是差了点，前防撞梁用的是普通钢材，气囊数量也比领克少。要我说，真碰上事儿还得看被动安全，主动安全系统再牛也架不住车身不扛撞。
科技配置上问界M7 Pro确实下本。华为鸿蒙座舱三屏联动，手机一碰就能传文件，后排娱乐屏还能给孩子放动画片。语音控制能识别15种方言，连"把空调打到恐龙模式"这种无厘头指令都能听懂。领克09 EM-P虽然没这些花活，但AR导航投在挡风玻璃上特别实用，高速上不用低头看仪表。不过领克的OTA升级倒是勤快，新功能一个接一个，最近刚更新了自动泊车，新手司机也能轻松停进车位。
说到底，这两车就像武侠里的"刚猛派"和"灵巧派"。领克09 EM-P适合经常全家出游的奶爸，后备箱能装、座椅能躺、路上不怕颠。问界M7 Pro更适合城市通勤的科技控，智驾系统省心、座椅舒服、充电方便。要是你经常跑长途、爱自驾游，领克09 EM-P的四驱长续航和魔毯悬架绝对让你心动。要是天天堵在高架上，问界M7 Pro的自动跟车和座椅通风更实用。
最近车市行情也挺有意思，领克09 EM-P降价后订单排到三个月后，问界M7 Pro靠着华为光环也卖得火热。要我说选车就像找对象，没必要追着网红款跑。领克09 EM-P就像老实憨厚的理工男，各个方面都靠谱；问界M7 Pro更像是海归精英，有些黑科技确实亮眼。最后送各位看官句话：别光看参数表，有空去4S店试试车，坐进驾驶座转转方向盘，这才是选车的正经事。评论区聊聊，要是你手里有30万预算，会选空间更大的领克还是科技更强的问界？
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