今天啊，我得好好盘盘奇瑞捣鼓出来的这个X3L，最近工信部那个减免车船税的目录，第七十四批，把这车的续航给透了个底儿掉。
我跟各位兄弟交个大实底，我这儿评车，从来不看厂家脸色，更别提什么“充值”了，那些拿了钱就闭眼吹的，我打心眼儿里瞧不上。咱就有一说一，车好不好，市场和消费者说了算。
这奇瑞X3L啊，瞅着就像是把现款那个iCAR 03给拉长拍扁再吹了口气，整体造型风格没啥大变化，还是那个方方正正的盒子样，挺硬朗。
前脸那倒L形的大灯组，中间用个黑色的板子连着，牌照框周围还给你开了几个进气口，看着挺霸气的。
动力方面呢，这车走的是增程路线，用的是一台1.5T的发动机当增程器，最大能输出115千瓦。
重点来了，续航！根据工信部那边的消息，这X3L准备了两种不同容量的电池包，一个标称27.638千瓦时，另一个是33.679千瓦时。对应的纯电续航里程呢，分别是90公里、145公里和150公里。
看到这儿，估计有兄弟要问了，为啥俩电池包对应仨续航数据？具体啥测试工况下跑出来的，现在还没个准信儿，所以这数据啊，咱先看着，别太当真，实际能跑多少，还得等真车出来遛遛才知道。
尺寸方面，这X3L可是比iCAR 03大了一圈。长宽高分别是4545（有的版本是4503）毫米、1950毫米、1815（有的版本是1785）毫米，轴距也拉到了2783毫米。
对比一下iCAR 03那4406毫米长、1910毫米宽、1715毫米高和2715毫米的轴距，这X3L在个头上确实有优势，理论上内部空间，尤其是后排，应该会宽敞不少。
车里面呢，是常规的2+3式5座布局。配置上，什么车顶行李架、现在流行的隐藏式门把手、最大能上到21英寸的大轮圈、全景天窗，还有个能拖1.6吨的后拖车钩，该有的好像都有点。
车屁股的设计，上面窄下面宽，两边的尾灯是竖着排列的。侧开式的尾门，还带了个“小书包”一样的储物箱，挺有越野范儿。尾门把手下面，清清楚楚地标着“X3L”的身份。
从这尺寸和动力来看，奇瑞X3L这车，八九不离十是瞄准了紧凑型增程SUV这块蛋糕。
上市之后啊，估计会跟捷途那个山海T1（那车起步价十五万多点），还有北京越野新出的BJ30魔核电驱版（那家伙十二万多起）一较高下。
说起来，iCAR 03那车刚出来的时候，凭借个性的外观确实吸引了不少眼球，但好像市场反响也就那么回事，不知道是不是因为纯电续航焦虑劝退了一部分人。
这回X3L上了增程，算是把续航这块短板给补上了，理论上应该能吸引更多人。
现在这紧凑型SUV市场，尤其是带点硬派风格的，简直是卷上天了。各家都想进来分一杯羹。奇瑞X3L这车，底子看着还行，空间大了，动力形式也更主流了。
不过，最终能不能在市场上站稳脚跟，关键还得看它最后卖多少钱，以及实际开起来的感受怎么样。
我这儿没啥内部消息，也不搞那些虚头巴脑的预测。各位老铁对这奇瑞X3L有啥期待，或者有啥想吐槽的，评论区敞开了聊，别客气！
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