领克汽车已发布领克900性能白皮书，其中详细解读了其创新的EM-P三电机混动系统技术。这套被誉为颠覆传统能量守恒定律的动力总成，正在重新设定高性能SUV的技术标杆。同时，还附带了相关图片。(图片)
领克900搭载的EM-P混动系统，实现了动力系统的突破性创新。该系统采用独特的P1+P3+P4三电机布局，与2.0T涡轮增压发动机紧密协作，综合功率高达857马力，展现出惊人的性能。其中，P1电机优化了发动机曲轴的发电效率至96%；P3电机位于前轴，确保了精准的扭矩控制；而P4后桥电机则带来纯后驱驾驶的乐趣。通过智能耦合器无缝连接的三电机，使得动力切换时间仅0.12秒，在4秒内完成0-100km/h的加速过程，这种微妙的转变几乎无法被驾乘者察觉。
技术革新的能量管理：搭载宁德时代骁遥电池组，拥有52.38kWh的超大容量，支持先进的3C超充技术，并结合800V高压平台，实现了快速充电能力。仅需17分钟，便可增加200公里的续航。更令人称奇的是，在电量耗尽的状态下，通过智能SOC平衡算法，仍能达到6.8L/100km的出色综合油耗，相较于同级SUV降低了35%。同时，采用碳化硅逆变器，大幅提升能量回收效率至92%，相当于每百公里可额外回收18公里的续航。我们的工程师团队还特意设计了四级可调回收模式，以应对不同驾驶者的需求与偏好。
散热系统的赛道基因前格栅内藏主动式风刃技术，能根据驾驶模式智能调节：在高速巡航时自动关闭，有效降低15%的风阻；而在赛道模式下则完全展开，大幅提高散热效率。电池组配备了先进的液冷3.0系统，采用双循环冷却架构，即使在连续10次极限加速测试后，也能将电芯温差控制在2℃以内，确保动力持续稳定输出。
领克动力总成工程师透露，该系统具有巨大的升级潜力，并保留了充足的OTA升级空间。未来，通过软件更新，将能释放更多性能优势。此外，领克900计划在下月于全国六大专业赛道举办车主体验活动，让消费者亲身体验这套动力系统的卓越性能。这一升级和体验活动无疑将为用户带来更加激动人心的驾驶体验。
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