网约车营收最低的省会，司机日均6.8单，流水仅破百，单价泪目！

前不久，南宁市交通运输局公布了《2025年第一季度南宁市网约车行业运营动态》。

其中，比较引人注意的一组数据在于，南宁市网约车第一季度单车（含非活跃车辆）日均接单量仅为6.8单，而驾驶员日均营运流水则更是稍稍过百：136.81元！

需要知道的是，第一季度包含春节、春运这样的客运高峰，而南宁的网约车即便是在这样的背景下，仍然交出如此糟糕的营收成绩单，着实让人表示遗憾。

日均接单量6.8单，日均流水136元（估计都不足以涵盖司机的总体日均运营成本），说他们是目前网约车营收最低的省会城市之一，一点都不过分。

可以进行横向对比的是，成都市前不久公布了3月网约车的运行监测数据。

其中，当地单车日均订单达到了15.41单，单车日均营收约324.41（未扣除平台抽成）。

很多人都知道，成都市号称“网约车之城”，是国内网约车行业比较卷，网约车单价出了名的低的城市之一。

即便是在这样一个行业竞争已经如此激烈，在整体行情又已经明显下滑的3月份，都能给出相对更高的营收数据。

包括四川的另外一个地级市，同时也是全国四线城市的乐山市，当地公布的第一季度网约车监测数据：

网约车在线时长约12小时，单车日均运行收入约312元（扣除订单提成），在线时长约10小时的，单车日均收入约260元（扣除订单提成）。

以上，均明显优于南宁网约车的营收现状。

南宁市，固然说不上是经济发达，但是，作为一个省会级城市（全国新二线城市），这样的行情怎么都有点说不过去。

有关当地的网约车现状，一位司机的妻子介绍，自己丈夫之前专门贷款买车来跑，但是，每天的流水都很难超过两百，全部算下来，每天的纯利只有几十块。

后来，干脆直接躺平在家不跑了。因为就算硬跑，再怎么勤快地跑，也未必就会好的结果，倒不如在家休息。

而从一些当地车友的分享来看，经常可以看到一些单价低于一块钱一公里，甚至只是六七毛一公里，都不足以覆盖总体运营成本的超低价网约车订单。

跑着如此离奇的网约车订单，司机师傅又还有什么“钱”景可言？

市场接近“崩塌”的南宁网约车，已经到了非改不可的地步！