最近车圈突然刮起一阵降价风，比亚迪直接甩出“油比电低”的大招，把秦PLUS荣耀版价格压到7.98万，紧接着奇瑞618百亿补贴直接跟上，虽然玩了个“综合补贴后售价”的文字游戏，但瑞虎7PLUS、艾瑞泽5这些主力车型实际成交价都压到了6万区间，明摆着要蹭比亚迪这波流量。
现在压力给到了其他国产品牌——吉利直接表态“不参与价格战”，长安还在观望，而长城高管前两天刚放话“绝不降价”，车市江湖的戏码越来越精彩了。
说实话，看到比亚迪和奇瑞这波操作，我第一反应是痛快！
这两年新能源车价格战打得越凶，咱们老百姓越能捡到实惠。
但仔细想想，现在敢跟比亚迪拼刺刀的也就奇瑞这种成本控制够狠的“理工男”，毕竟人家发动机、变速箱都是自研自产，降价底气足。
反倒是吉利这次意外弃权，我猜他们手里捏着银河E8和极氪007两张高端牌，现在降价等于打脸，不如闷声发新车。
倒是传祺让我格外关注，影豹混动版要是敢降到9万内，绝对能血洗A级车市场，广汽集团手里攥着埃安的电池技术，真要下场肉搏也不是没可能。
最让人揪心的是长城的态度，魏建军年初就放话“宁肯少卖车也要保利润”，最近坦克300直接涨了6000块，哈弗H6国潮版还玩起了限量提价。
要我说这就是在赌国运——现在20万以上的越野车市场长城一家独大，人家吃准了硬派粉丝愿意为情怀买单。
但风险也摆在眼前，比亚迪的方程豹、捷途的旅行者都盯着这块肥肉，等到竞品价格砸下来，长城的“不降价人设”怕是要崩。
要我说啊，这波降价潮里最聪明的还是奇瑞，左手蹭流量右手清库存，自不得罪老车主又能圈新粉，这才是高手过招的玩法。
这场价格战的结局其实早就写好了——要么卷死对手，要么卷死自己。
但作为消费者，我们乐见其成。
现在最期待的是五菱、长安这些“价格屠夫”什么时候进场，要是宏光MINI再砍一刀或深蓝SL03混动版跌破10万，那才是真正的行业地震。
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