1500公里续航的电动车来了，可普通人的"续航焦虑"真的解决了吗？
吉利银河M9的实车图一曝光，朋友圈就被刷屏了。4.5秒破百、1500公里综合续航、激光雷达、六座豪华空间......这些数字和配置堆在一起，确实让人肾上腺素飙升。车企们又在用更快的加速、更长的续航、更炫的科技，刺激着消费者的神经。可我们有没有想过，当我们在为这些参数欢呼时，真正需要被关注的"续航焦虑"，可能根本不是车的问题？
老张是我认识的一个网约车司机，开着一辆续航标称400公里的电动车。每天一睁眼，他就要开始精打细算：今天接多少单才能把充电费赚回来？哪个充电站现在电价最低？要是遇到高峰期排队充电，今天的收入就得打对折。有一次他载我，指着仪表盘苦笑道："看这剩余里程，就跟看自己的寿命似的，越开越心慌。"这不是段子，是每天发生在数百万新能源车主身上的真实困境。
车企们热衷于在参数上内卷，可普通车主真正需要的，是充电桩像加油站一样随处可见，是充电速度能像加油一样快，是电价不会在高峰期突然翻倍。这些基础设施的问题，却被淹没在了一场又一场的"参数狂欢"里。更讽刺的是，当一款新车宣称续航突破1000公里时，很多老车主发现自己的电池才用两年，续航就已经打了七折。
我们似乎陷入了一个怪圈：车企不断用更高的参数吊起消费者的胃口，消费者为这些用不到的性能买单，而真正影响用车体验的基础设施却进展缓慢。这就像在沙漠里卖高级矿泉水，却没人去修自来水管道。1500公里续航听着很美好，但对大多数人来说，他们更需要的可能是家门口就有个靠谱的充电桩。
这场新能源竞赛中，受伤的总是最普通的消费者。他们花大价钱买来的"长续航"，在实际使用中大打折扣；他们以为买了电动车就省钱了，结果发现充电费用、保险费用、电池衰减，处处都是坑。更可怕的是，这种参数内卷正在推高整车成本，让电动车离"平民化"的初衷越来越远。
或许我们该问问：当车企在炫耀4.5秒破百时，有没有想过有多少车主会在日常驾驶用到这个性能？当他们在标榜1500公里续航时，知不知道大部分人的日常通勤距离还不到50公里？与其追求这些华而不实的参数，不如把精力放在如何让每个普通车主都能方便地充上电、放心地用上车。
新能源车不应该只是参数的奴隶，更应该是解决普通人出行问题的工具。下一次，当你再看到那些令人眼花缭乱的参数时，不妨多问一句：这真的能解决我的实际需求吗？毕竟，一辆好车的标准，不该是它能跑多远多快，而是它能让多少普通人的生活变得更轻松。
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