上汽和华为联手打造的尚界H5，起售价只要17万，却塞进了原本50万级问界M9才有的华为ADS 4.0高阶智驾系统，192线激光雷达、无图城市NCA、跨层自动泊车，能识别15厘米高的障碍物。
以前想体验这种技术，没50万别想摸方向盘；现在，17万开走。
这哪是降价？ 分明是拿着核弹轰市场！
智驾“白菜价”，同行连夜改方案
尚界H5的ADS 4.0系统，直接复刻了问界M9的硬件配置：192线激光雷达+4D毫米波雷达，配合华为自研BEV+Occupancy感知网络，城区复杂路况下无保护左转成功率高达98%，变道效率提升20%，重刹率降低30%。
这套系统连机械车位都能自动停，支持全国50万个停车场跨层代客泊车，年底还将上线自动充电功能，停好车，系统自己找充电桩。
小鹏G6车主看完沉默：20.99万的车还在用XNGP；比亚迪宋PLUS车主挠头：15.98万的DiPilot连激光雷达都没有。
华为用成本碾压告诉所有人：智驾不该是奢侈品，是家用车标配。
空间越级，专治家庭出行“憋屈症”
为了把性价比焊死，尚界H5连空间都卷出新高。
轴距拉到2840mm，比问界M7还长一截，后排独创“真三座”设计，1500mm超宽横向空间，实测三个成年人坐进去肩不贴肩、腿不碰腿，中央乘客腿部还有950mm自由空间。
传统SUV后排“中间位是刑具”的痛点，被一脚踹翻。
增程版直接给到1000公里综合续航，纯电版支持800V高压快充，10分钟补能400公里。
就连门把手这种细节都反潮流：保留传统机械结构，冬天不冻手，事故逃生一拉就开。
60亿豪赌，华为上汽“掀桌”的底气
敢定17万，是因为华为和上汽砸了60亿建临港超级工厂，5000人团队全力攻关成本。
激光雷达成本压降60%，宁德时代800V电池规模化摊薄价格，连鸿蒙座舱5.0都下放到全系，语音助手响应速度0.3秒，方言识别覆盖12种。
余承东放话：“天花板级体验，断代领先！ ”
但业内最慌的是华为的“组合拳”：问界M9立高端标杆，尚界H5做走量神器，上下通吃。
6月鸿蒙智行卖了52747辆，离特斯拉只差临门一脚；现在尚界H9补上15-25万空档，年产能直接瞄准30万辆。
价格战开打，谁第一个出局？
尚界H5的定价卡死对手命门：
“智驾平权”真香，暗藏玄机
当然，狂欢里也有质疑：
17万的低配版可能阉割激光雷达，改用纯视觉ADS SE方案；高配版虽硬件拉满，但部分高阶功能要订阅解锁，年费高达4999元。
交付更是大考：岚图FREE上市15分钟订单破万，尚界H5预售火爆，上汽临港工厂能否扛住产能压力仍是未知数。
华为用尚界H5撕开了一条血路，当激光雷达塞进17万的车，所有关于“智能SUV”的价值标尺都得重写。
9月上市倒计时，留给对手的时间，真的不多了。
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