路虎发现运动版暴跌到18万！ 4S店销售哭诉：客户进门就问“还能再降吗？ ”
一张“16.98万开走路虎发现运动版”的海报在朋友圈刷屏了。
河北某汽贸店的销售小张盯着手机直叹气：“昨天刚签的客户，看到海报直接退订了，说再等等看会不会降到15万。 ”他苦笑着摇头，“现在进店的客人，十个有九个第一句就问：‘这车还能便宜多少？ ’剩下一个转头就去隔壁看理想L6了。 ”
一、价格“膝斩”：从40万豪车到“比国产还便宜”
38.83万的官方标价成了摆设。
北京朝阳区4S店的报价牌上，发现运动版被粗红笔划掉原价，旁边手写“19.8万开走”。 销售私下透露：“真要订车，走大客户渠道或置换补贴，17万也能谈。 ”在广州，有创业者拿着营业执照复印件，果真以16.98万提了裸车。
二手车商老李的仓库里，三辆2023款发现运动版积满灰尘。 “去年收的车，25万买的，现在18万都难卖。 ”他指着车窗上的“急售”纸条，“路虎？ 这牌子现在听到就头疼！ ”
二、销量“自由落体”：骨折价也救不了的颓势
今年前四个月的销量数据像一盆冷水：
1月530台、2月353台、3月703台、4月564台——还不够比亚迪4S店一周的销量。
上海某路虎展厅，工作日午后空无一人。 销售经理指着角落的库存车：“这批车去年10月到的，优惠20万挂半年，问的人不到10个。 ”
更讽刺的是，同品牌百万级揽胜去年却卖了近2万台，加价排队照样抢手。 发现运动版成了路虎家族的“吊车尾”，连亲兄弟揽胜极光都甩它几条街。
三、产品“分裂症”：越野灵魂困在城市躯壳里
249马力2.0T发动机+9AT变速箱+全时四驱，纸面数据唬人。
但现实很骨感：市区通勤油耗轻松突破12L，95号汽油连涨后，车主老王每月油费多掏800块：“加油时总被问‘老板开大路虎啊’，其实心里在滴血。 ”
越野老炮们更不买账。
尽管有600mm涉水深度和全地形反馈系统，但承载式车身+235mm窄胎的组合，在越野群里被嘲笑为“盆栽型硬汉”。 玩沙漠的赵哥直言：“真去阿拉善？ 不如租台坦克300！ ”
四、空间“缩水”：中型SUV的定位，紧凑型的体格
4597mm的车长让全家出游成了“憋屈体验”。
二胎奶爸小陈后悔不已：“第三排坐垫比马扎还矮，孩子蜷着腿喊腿麻。 ”后备箱塞完婴儿车就放不下行李箱，每次回老家都像在玩俄罗斯方块。
更尴尬的是品牌内耗。
车尾“奇瑞路虎”的标识劝退了不少客户。 准备结婚的小刘吐槽：“丈母娘看到‘奇瑞’俩字，非说不如买奥迪，最后加了8万提了Q3。 ”
五、智能“掉队”：8155芯片救不了的老年机
中控屏上的8155芯片像摆设——导航卡顿、语音唤醒慢半拍。
科技公司主管林女士自嘲：“每次死机，我都安慰自己‘豪华车注重机械素质’。 ”全系L1级辅助驾驶更被新势力碾压，隔壁小鹏G6的车主笑着展示自动泊车时，她默默关上了车窗。
维修工位的常客名单里总有它。
某连锁维修厂数据：发现运动版常见故障前三名是电子系统误报、48V轻混电机故障、变速箱顿挫。 机修师傅老吴见怪不怪：“这车修起来比BBA还贵，换个传感器顶普通人半月工资。 ”
六、用户“人设崩塌”：小镇老板的进退两难
三线城市建材商周老板曾是目标用户典型。
去年咬牙28万提车，如今看到19万的新价，在车友群自嘲“年度冤大头”。 更扎心的是乡亲们的调侃：“周总的车半年打五折，下次换车带上我啊！ ”
年轻群体直接绕道而行。
95后选车达人阿凯的对比表很残酷：19万的路虎对比24万的理想L6，后者多出的激光雷达、空气悬挂、皇后座椅被红笔圈出。 “省下5万够充3年电，香不香？ ”他的抖音视频点赞破10万。
傍晚的路虎4S店，销售小张擦掉白板上的“限时特惠”，重新写上“员工内购专场”。
窗外，一辆贴着“此车出售”的二手发现运动版缓缓驶过，挡风玻璃倒映出展厅里崭新的揽胜广告——那才是路虎依然坚挺的另一个世界。
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