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随着特斯拉的热销，“隐藏式门把手”和“全景天幕”迅速普及。
这些配置看起来是“光鲜亮丽”，但实际上对我们消费者来说，会带来不少困扰，那为什么车企还“乐此不疲”？
一、隐藏式门把手
对车企的利端
1、降低风阻系数，比较理想的状态下，可降低约0.01Cd,营销数值上更漂亮，如0.2Cd和0.19Cd营销效果截然不同。
2、差异化竞争，早期效果较佳，普及后则有所减弱。
对消费者的利端
1、续航里程会有所增加，理想状态下，降低0.01Cd的风阻，整体续航里程可增加5-10km，车速越快，效果越佳。
2、满足一些人的情绪价值，把手自动弹出，有些人会觉得有点仪式感和科技感。
对消费者的弊端
外部门把手
局部地区冬季会出现冻住无法顺利弹出的情况，偶尔系统故障，有夹手的风险。
电控把手在车辆发生较严重事故时，如果低压供电系统出现故障，门外则无法顺利打开车门，会延长救援人员开门时间。
内部门把手
内部门把手直接采用机械把手稍好一些，有些车目前内部把手也是使用电子按键。
内部电子按键开门在极端情况下也会出现无法打开的情况，而备用的机械把手有些车设计位置则比较隐蔽。
多数在门板储物箱内部区域，甚至有些为了美观，还设计一个盖板，使用时，需要先拉开盖板，再拉里面拉线...
为了那点风阻也好、仪式感也罢，需以安全作为代价，确实不太有必要。
二、全景天幕
对车企的利端
1、降低成本。
传统可开启全景天窗构件相对复杂，有导轨、驱动电机、遮阳板、导水槽等等，通常综合成本（可开启天窗售后成本也更高）可以达到全景天幕的1倍以上。
2、在有限的空间里增大头部空间
在电池越来越大的当下环境中，随着电池厚度的增加，必然会增大对车厢内空间的侵占。
因而电车的后排座椅普遍会比传统轿车略高一些，这种情况在SUV车型中稍好一些。
但轿车如果要使用传统天窗，为保留足够的头部空间，就必须拉高车身，进而对风阻控制及外观设计产生较多技术难点。
对消费者的弊端
1、隔热效果不佳
车企营销方案都是隔绝99.99%的紫外线，但其实热源主要是由阳光中的红外线导致。
而全景天幕对红外线的阻隔率总体就在70%左右，目前可变色天幕效果会稍好一些。
这东西其实不用搬什么技术数据，只要到网购平台，搜下热销车型全景天幕的遮阳帘销售数据就明白了。
真得如车企宣传的隔热效果那么强，能有那么多人不介意“难看”，去买遮阳帘，包住整个全景天幕吗？
2、极端情况降低安全性
目前全景天幕多数使用钢化玻璃，单说硬度并不比钢板弱。
但玻璃没有什么延展性，遇到剧烈撞击，如翻车或高空坠物等，钢板通常是变形，但玻璃天幕可能会整体碎裂。
四、总结
隐藏式门把手，要不了多久，国标就可以落地，后续设计要求有足够的安全冗余，安全性会有很大程度提升。
但全景天幕出于车企的利益，短时间改变很难，因为不仅仅是换一个天窗而已。
如果换装传统天窗，为了抵消电池侵占车内空间造成头部空间变小的问题，整个车身设计都需要调整。
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