你有没有想过，开着一台硬派SUV来一场无拘无束的旅行，会是啥感觉？最近，我瞄到一条消息——2026款捷途旅行者和旅行者C-DM定档了，11月17日上市，听着就挺有料是不是？这次虽然是年度改款，但看着像在动力和细节上下了不少功夫，总体还是主打实用，没搞啥太花哨的东西。
先聊外观吧，这车型还是一如既往的“方盒子”风格，怎么看都够硬朗。尤其是前脸，一体式格栅和灯组连成块，中间有“JETOUR”字样，再配上底部的银色护板和拖车锚点，实实在在能给你一种越野车的踏实感。你要是不熟悉这个品牌，可能还真容易误以为它是啥国际大牌，但懂行的都清楚，捷途这几年在国产市场表现可不赖。
车身侧面的话，有点意思。燃油版和插混版看起来差别不大，但插混版的C柱和D柱之间明显宽了些，这主要是为了安电池和扩展7座的空间，实际看过去，比例还是挺协调的，不显臃肿。这次的车身三围，长5034mm，宽2006mm，高1880mm，轴距2800mm（燃油版在车长上少了249mm）。大体来说，它的尺寸虽不是SUV里头压倒性的巨型，但空间设计和布局讲究的是实用，越野得劲。
它亮点主要还是动力系统。我知道很多人会关心动力到底咋样，那我直接说重点。燃油版依旧是1.5T和2.0T两套动力系统，插混版旅行者C-DM搭配的是1.5T插混系统，发动机最大功率115kW。说实话，燃油版的动力配置挺稳，一直沿用，开起来也不会缺乏底气，但插混版有意思的是，它还提供两种磷酸铁锂电池组——容量分别是43.244kWh和26.7kWh，纯电续航在100—162公里之间。如果你是个城市通勤党的话，这续航里程够用，甚至还能趁周末开出去跑个短途露营。其实吧，用插混系统来搞定油电结合，不仅能拉长出行时间，油耗还省不少。
说个题外话，这台原来的“山海T2”正式改名为旅行者C-DM，工信部申报图里就能瞧出这个名改了。这车型名字有点意思，给人一种更“旅游向”的感觉，可能也会让消费者更容易联想到随性旅行的场景。
从整体配置来这款旅行者系列没大改，倒是动力细分和插混设计细致了，这年头大家买越野车，不再单纯是为了弯绕山路了，燃油和电混选项让更多用户需求能对上。这车还是延续自己的耐造风格，尤其是针对喜好稳定输出和空间感的人群，你要是一个想家用、偶尔越野，又希望兼顾节能的用户，这系列值得一看。
说实话，这车虽然实用，但如果你期望在高级感上做到顶配，它可能不是走这个路子。捷途走的是性价比路线，这车开出去是杏鲍菇炒肉的稳，不是松露拌面的奢。对实际需求来说，倒是更贴合生活场景。你日常通勤和周末来场短途自驾，两种场景切换毫无压力，这配置真挺够用的，对于大多数家庭来说是个靠谱选择。
最后这么吧，如果你喜欢小而精的硬派越野风，又希望搭配实用的动力系统选项，尤其是兼顾经济与功能的混动设计，这2026款旅行者系列还挺对路。硬朗不花哨，耐用不铺张，这感觉就像是有北方人扎乎劲的性格，实诚又得劲，这东西咋整也不亏呀。
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