老实跟你说，我以前真的是蛮相信这个增程玩意儿的。
觉着这个比电动省心，跟油车比起来简直是高科技，怎么看都是个“捞烩”的好办法！
网路上那些说“增程是个妥协，开久了肯定会后悔”的，我一直觉得是在开玩笑，甚至还以为是黑子在捣乱呢！
直到前几天，我有个朋友，买车才不到一年，每天都在那儿埋怨增程的事儿……
我才明白，有些“八卦”，真的不是胡说八道！
平常开车的事情，比我们想的还要糟糕啊——难怪有些人摸了鼻子说后悔呢！
咱得先说了——要买增程车，家里得有个充电的地方才行！
说真的，以前听到这话，我差点笑喷了！
我真是搞不懂这是什么荒唐道理，连我都能“油电双收”，还非得有个家里充电，这不是在逗我笑吗？
我的朋友唠叨了半天，我这才恍然大悟：这说的居然是个真理啊！
咋个了嘛？
增程车自吹的“香”和“省”，先得让电池儿别干渴！
一旦没电，那些省银子、没烦恼、舒服的体验，全都变成废纸一张！
你可能会说，顶多就搞个“只滑不溜”或者“每周充一次电，那也无妨”。
说实话，这种念头——简直是傻得可以！
因为增程车可不是插电混合动力，它的根儿还是电动车，增程器就是来发电的，不是直接给车轮推力的。
大家都晓得，能量转来转去的，总会有点儿跑掉的！
说，增程车要是没电，就跟撒尿一样费油——费到你想哭，比纯油车还狠！
另外，别以为标注的续航是200公里，你就能真跑那么远，想得美呢！
实事求是的说法是：
那啥，200公里的续航其实平时就得打个七八折，实际上顶多也就150公里啦！
一扣掉最后那20%的电，咱这车就剩下120公里的跑水了！
冬天要是再冷的话，连跑个100公里都费劲儿！
简单说，就是你以为能顶个星期，其实才过两三天就得去找地方充电——没个家里的充电桩，咋整啊！
再来就是——增程车的磨损，其实是挺严重的，要是继续这样开，恐怕真得给它买个“补丁”了！
实话跟你讲，我之前根本就没琢磨过这个事儿。
咋感觉电池比纯电小，整车肯定更轻啊，咋还说“损耗大”呢？这不是搞笑嘛！
我转了一圈资料，才明白这事儿可不是瞎闹腾的！
增程车的电池缩小了，但多了一个完整的油门大军：发动机、进气装置、发电器、油罐等等，真是搞得跟个菜市场似的！
整整叠加起来，至少重了250公斤——整个车根本减不轻！
小鹏G9的秤上显示2196斤，理想L7可真不是吃素的，整整重了264斤，来的时候带着一口气！
因为太沉了，许多增程车就非得装上那种空中漂浮的悬挂、反应灵敏的CDC，还有那种强化版的悬挂不可。
这可不是为了好掌控哦！
不是为了让车子像飞着一样乱跑，而是要把它“搂紧”点，要不然开起来就像在跳水芭蕾，还可能出事儿！
就算你把这些设备装得像齐天大圣一样，还是得继续磨那玩意儿！
说到轮胎，那增程车换的简直像飞一样快！
有些车主吐槽，跑到三万公里的时候，轮胎都快吃成饼干了，里面那块直接就退休了!
不仅这样，某位俄罗斯的汽车评论家就这样给说了：
某个增程车的背包重得像背了座山，没跑多久就把那球头给磨成渣了！
才开了1500公里，这车的接头就跟个喝醉酒的老头似的，开始摆了！
跑了五千公里，车子开始“叭叭”叫了！
球头和摇臂这两宝贝，没办法单独搞定，得一起花钱买一套才行啊…
再说了，这顶多就是吊架和轮子的事儿嘛——
五年、八年、十年过去了，自个儿那么重，会不会还有啥其他的折腾，还得等时间瞧瞧。
最后就是——增程车会像个大喇叭似的吵得你脑壳疼，还会给你来个摇滚风暴！
老实说，许多人在买东西之前根本没啥感觉！
尤其是试车的时候，电池大多满到飞起，车子就在电动模式下欢快地跑！
静悄悄的、滑溜溜的、壮实得很，体验得毫无毛病！
真把车开回去，你会突然意识到：电池一旦没电了，吵吵嚷嚷和摇晃就像不要钱似的来了。
为啥呢？
这时候增程器就像老妈喊着“快去做作业”，发电机一旦拼命干活，不光声音震天响，还没完没了！
你还以为只是“咕噜咕噜”一下，结果一直在“轰轰轰”！
更加糟糕的是：
这玩意儿可不像油车那样“门儿清”地带着轮子转，而是要先“发电—推动电机—再拉着轮子干”，效率低得一逼，还特费劲！
简单说，就是车子又沉又软，跟小马拉着大车一样，喘得像个跑步的猪！
要是你对声音比较敏感，或者想要那种超有档次的安静享受的话
这增程车，可能真不合你的口味，买之前得好好琢磨琢磨！
说白了就是——
增程这玩意儿，并没有想的那么神光闪闪，实际上还有不少雷区等着人呢。
抱着这种车能解决所有麻烦，还没有任何毛病，估计是做梦呢！
干脆说吧，“油电双全”其实就是个“电咋用不行，油来都不顶用”的玩意儿。
这事儿啊，咱在买车之前得搞明白，才好真选到合适的车呀！
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