王传福最近一番话，就像往热油锅里泼了瓢冷水，滋啦一声，把无人驾驶的泡沫炸了个七零八落。他说啥了？大意就是，连自家工厂拧螺丝的机械臂都得工程师盯着，何况复杂万倍的路况？无人驾驶，现在就是个“忽悠”。
想想还真是，全球每年那么多车祸，各种奇葩场景，连老司机都头疼，更别说靠摄像头和算法的AI了。碰上暴雨天视线模糊、熊孩子横穿马路、碰瓷大爷演技爆棚，AI能hold住？出了事谁负责？车企、芯片商、软件公司互相踢皮球，最后买单的还是消费者？这糊涂账，法院都还没理清呢。
王传福这番话，可不是空穴来风。比亚迪66万员工的大厂子，每天生产线上的情况他最清楚。就算是环境可控的工厂，机械臂拧个螺丝都得人看着，何况充满不确定性的路况？摄像头会失灵，激光雷达会罢工，甚至还有黑客攻击，随便一个bug都能让系统瘫痪。所以，与其画无人驾驶的大饼，不如踏踏实实搞高级辅助驾驶。
不过，比亚迪可不是真躺平了。人家一边吐槽“无人驾驶是忽悠”，一边闷声发大财，默默研发“天神之眼”智能驾驶系统。L2级辅助驾驶装机量全国第一，自研芯片加29颗传感器，自动泊车成功率超过99%。更狠的是，7.98万的秦PLUS都配上了激光雷达，直接把豪车配置卷成了白菜价。
王传福的如意算盘打得啪啪响：与其忽悠消费者一步登天，不如先让他们花小钱体验“高速自动跟车”的甜头。这就像先让人尝到甜点，再慢慢上正餐，循序渐进。特斯拉走的是一步登天路线，烧钱赌全自动驾驶；比亚迪则是稳扎稳打，从自动泊车、高速领航逐步迭代。一个讲资本故事，一个用数据说话。
现在满大街跑的Robotaxi，还得安全员陪着，而比亚迪的车主早就用上了智能驾驶功能，每天省下半小时通勤时间。谁更胜一筹，一目了然。特斯拉们的无人驾驶，还在PPT上描绘未来，比亚迪们的高级辅助驾驶，已经实实在在地改变了人们的生活。
这场技术路线之争，谁能笑到最后？现在下结论还为时尚早。但可以肯定的是，谁更贴近用户需求，谁就能赢得市场。毕竟，科技的最终目的是服务于人，而不是空中楼阁般的幻想。未来，无人驾驶能否真正落地？也许只有时间才能给出答案。但这并不妨碍我们畅想未来，期待科技最终能够改变我们的出行方式，让驾驶更安全、更便捷、更智能。只是，别忘了，饭要一口一口吃，路要一步一步走，吹牛也得有个限度，你说是吧？
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