各位老铁，大家好！
今天咱们要聊个事儿，这事儿可能跟咱们每个人都息息相关，就是关于咱们平时打车、出门坐车的那些事儿。
你可能觉得，打车不就那样吗？
路边招手，或者手机点一点。
但最近，河南那边出了个新规定，这规定可不一般，它可能彻底改变咱们未来的出行方式，让咱们打车更方便，司机师傅们也更能赚钱。
这事儿啊，说起来有点意思。
你有没有发现，现在街上跑的出租车和网约车，好像是两拨人，各自为营？
出租车师傅们呢，以前靠在路上“扫街”拉活儿，但现在手机一响，好多人都用网约车了，活儿就少了，空跑的时候多，心里挺急的。
网约车呢，虽然方便，但有时候大家也担心，这车合不合规矩啊？
司机有没有证啊？
总之，大家心里都有点嘀结。
这两种车，按理说都是为了方便咱们老百姓出门，但这些年，它们好像一直在互相较劲，谁也看不上谁。
出租车觉得网约车抢了生意，不守规矩；网约车觉得出租车太老套，跟不上时代。
这不，就这么吵吵闹闹，也过了十年了。
但是，河南这次可真是干了件大事儿，他们直接把“巡网融合”这四个字，写进了省里的新规定里，而且这规定从今年7月1号就要开始实施了。
这可是全国头一份儿！
你说这“巡网融合”是啥意思呢？
简单说，就是让传统的巡游出租车和咱们平时用的网约车，别再互相掐架了，干脆融合到一块儿去，优势互补，一起把出行服务做得更好。
你可能会问，这有什么大不了的？
不就是个规定嘛。
哎，你可别小看这规定，它背后藏着大学问，也解决了不少咱们老百姓和司机师傅们关心的大问题。
你想啊，以前出租车司机和网约车司机，考的证都不一样。
这下好了，河南新规定说了，以后考证就“两证合一”！
什么意思呢？
就是说，司机师傅们只要考一次试，拿一个证，就能既开巡游出租车，也能接网约车的单子了。
这对于司机师傅们来说，简直是太方便了！
哪个地方有活儿，就去哪儿拉，活儿多了，钱自然也就多了，空跑的时间也就少了，心里也就不那么焦虑了。
而且啊，新规定还特别提到，咱们传统的巡游出租车，以后也能通过“电召”或者“网络预约”的方式来接活儿了。
这可真是太棒了！
你想想，以前你站在路边，等半天可能都等不来一辆空车，或者好不容易来了，司机还不一定知道你要去的地方怎么走。
现在不一样了，出租车也能像网约车一样，接入平台，手机上就能看到哪儿有出租车，哪个司机有空，直接就能叫到车。
这不就大大提高了咱们打车的效率吗？
对于出租车司机来说，也不用再漫无目的地“扫街”了，手机一响，就知道哪里有客人等着，直接开过去就行，省油省力，多好！
当然了，网约车平台也不是说想怎么干就怎么干了。
新规定也对平台提出了要求，比如说，你得把计价规则和司机的收入分配规则，都清清楚楚地告诉大家，不能藏着掖着。
还有，那些聚合平台，就是把好几家网约车平台整合在一起的，也得负起责任来，好好监督运营，不能随便干预价格。
这不就是为了让咱们消费者和司机师傅们，都明明白白消费，清清楚楚赚钱嘛，让市场更公平透明。
这河南的“新招儿”一出来，好多地方都在看，都在学。
因为以前啊，很多地方都遇到过这样的问题：巡游出租车想转型，但合规率不高；网约车平台呢，定价不透明，乱象也多。
现在河南这套办法，等于给全国提供了一个解决这些问题的“河南方案”，一个系统性的解决办法。
这“巡网融合”到底好不好，还得看实际效果。
咱们看看其他一些城市，它们虽然还没像河南这样立法，但也在试点搞融合，效果还真不错！
最直接的感受，就是司机师傅们的收入变高了。
你知道吗？
在吉林通化，有400多辆出租车接入了网约平台后，司机师傅们平均每天能多接5个网约订单，一个月下来，就能多挣600块钱！
你别小看这600块钱，对于一个家庭来说，这可不是小数目，能改善不少生活呢。
再说说广东汕头，那里的出租车公司搞了个“巡游+网约”的模式，司机师傅们平均每天能接到15个订单，一个月下来，流水能稳定在12000块钱以上！
收入高了，司机师傅们也愿意干了，所以那里的司机流失率都降到了5%的行业最低水平。
你想想，有钱赚，谁还愿意走呢？
对于咱们老百姓来说，打车也更方便，体验更好了。
比如曹操出行在汕头做的，巡网融合后，乘客的满意度达到了93.8%，投诉率还下降了22%。
这说明啥？
说明服务质量提高了，大家打车更省心了。
还有苏州，300辆出租车都装了智能终端，你坐车的时候，能清清楚楚地看到行程信息和价格，明明白白消费。
郑州机场那边更厉害，通过平台调度，高峰期大家等车的时间都缩短了40%！
这对于赶飞机的旅客来说，简直是太及时了，再也不用担心误机了。
更深层次的，是整个行业的效率都提高了。
你想想，以前司机空跑，那是在浪费汽油，浪费时间，浪费人力。
现在，通过“巡网融合”，空跑率大大降低。
鄂尔多斯试点就发现，“巡网融合”每天能帮助司机减少25%-27%的空驶率。
曹操出行通过人工智能技术，让巡游车的空驶率下降了30%以上，公司盈利能力都提升了30%！
这说明，科技的力量真是太大了，它能让咱们传统的行业焕发出新的生机。
河南新规定里还提到了一个很重要的事儿，就是要建立全省统一的交通运输管理服务平台。
这可不是随便说说，这是要用数字化的手段，把所有的车辆、订单、服务评价都统一管理起来，形成一个完整的闭环。
有了这个平台，就像给咱们的出行服务装了一个“大脑”，能够更智能地调配资源，提供更好的服务。
说到这儿，你可能觉得，这“巡网融合”已经够厉害了，是不是就到头了？
其实啊，科技的进步是永无止境的。
现在，更厉害的“黑科技”——自动驾驶，也开始悄悄地走进了咱们的生活。
你可能在新闻里看到过，有些城市已经开始测试自动驾驶的出租车了，车里可能都没有司机，而是靠电脑来控制。
就在今年8月，广州那边就公布了一个草案，要立法支持自动驾驶出租车搞商业运营了！
这可真是个大新闻，意味着以后咱们打车，可能遇到的就不是司机师傅，而是没有驾驶员的智能汽车了！
这自动驾驶和“巡网融合”要是结合起来，那会发生什么呢？
我跟你说，这可不仅仅是方便，这简直是一场出行领域的“大革命”！
首先，咱们坐的车可能就不一样了。
现在有些公司已经专门设计生产了一种营运定制车，比如吉利·CC60，这种车就是为了共享出行量身打造的。
它可能换电只要60秒，续航能达到450公里，最厉害的是，每公里运营成本才0.47元，比现在很多车都便宜40%！
这种车，既能像出租车一样在路上跑，也能像网约车一样接受订单，你说，它是不是把出租车和网约车的界限彻底模糊了？
其次，咱们叫车的方式也会更智能。
以后路上可能既有咱们人类司机开的车，也有自动驾驶的车。
那怎么调度呢？
这就需要一个更高级的人工智能调度平台。
它能像一个超级大脑一样，统筹指挥所有车辆，哪里有客人，就把最合适的车派过去，无论是人类司机开的，还是自动驾驶的。
曹操出行现在就在搞这个“智慧巡网融合3.0”，通过智能地图分析，让各种订单高效协同，这不就是未来出行的“指挥中心”吗？
最后，也是大家最关心的，万一出了事儿，责任谁来负？
广州的立法就很超前，它规定：如果自动驾驶的车里还有安全员或者驾驶人，出了问题就找他们。
但如果车里一个人都没有，那就是运营主体来负责。
这不就是给大家吃了个“定心丸”吗？
让大家坐自动驾驶车的时候，心里有个底，知道出了问题能找谁。
所以啊，未来的出行，可能就是这样一副景象：初期，咱们会看到人工智能技术帮助人类司机提高效率，比如曹操出行的AI司机助手，已经能让司机收入提高23%了。
中期呢，可能就是“混合编组”运营，人类司机和自动驾驶车辆在同一个平台下，共同为咱们服务。
最终，可能就是完全自动驾驶的“巡网融合”生态了，咱们想去哪儿，车自己就能把你送到。
面对这样的大变革，咱们国家是怎么做的呢？
河南的经验和各地实践，已经给咱们指明了方向：
第一，制度要跟上。
苏州有个“一车双价”的办法就很有意思：出租车在路上拉客，按政府规定的价格；如果是通过网约平台叫车，就按市场调节价，但价格规则得说清楚。
虽然河南新规定没直接照搬，但它也为以后价格机制的创新留下了空间。
这说明啊，咱们国家在制度上是很灵活的，鼓励大家去探索。
第二，技术要过硬。
河南要求建立全省统一的交通运输管理服务平台，这可不是摆设，这是要用技术来支撑整个体系的运行。
有了这个平台，所有的信息都能实时共享，为以后接入自动驾驶系统打下了基础。
曹操出行的实践也证明了，智能监管系统能让咱们的出行更安全、更合规。
第三，能源要绿色。
河南新规定还特别提到要加强换电站等绿色基础设施的建设。
这和咱们前面说的吉利·CC60那种60秒就能换电的车，简直是绝配！
你想想，电动车跑营运，最怕的就是充电慢，耽误时间。
现在能快速换电，效率一下子就上来了，这不就是解决了电动车营运的“大难题”吗？
当然，光有政策和技术还不够，还得大家一起努力。
政府和企业合作，才能把事情办好。
比如汕头市交通运输集团和曹操出行合作，成立了一个出租车公司，通过“公车公营”的方式管理，市民满意度高达93.8%！
这说明，只有打破原有的条条框框，大家齐心协力，才能真正让“融合”的价值发挥出来。
对于咱们那些中小城市来说，也可以学学通化市的做法：先引导现有的出租车接入网约平台，让司机师傅们多赚钱，再逐步引入人脸识别、服务评价这些数字化的手段，慢慢提升服务质量。
这种“先小步走，再大步跑”的策略，更稳妥，也更容易成功。
所以啊，各位老铁，你现在走在广州的街头，可能会看到一辆没有驾驶员的自动驾驶出租车停下来接客；在郑州的机场，一辆刚刚换完电的吉利·CC60出租车，可能同时接到了路边招手和手机预约的订单。
这些景象都在告诉我们，咱们的出行方式正在发生翻天覆地的变化。
当河南把“融合发展”写进法规，当自动驾驶在广州获得立法支持，这场默默进行的运输革命，已经给咱们指明了未来的方向：未来的出行，不会再分什么巡游和网约，也不会再分什么人类驾驶和自动驾驶。
它们会融合在一起，变得更智能、更高效、更方便。
咱们国家的交通运输部专家就说了，这“巡网融合”啊，不是谁取代谁，而是通过技术，让咱们的出行服务变得更好。
当咱们国家在制度上不断创新，为新技术提供发展的空间；当各地在实践中不断探索，为全国的改革积累经验，咱们每个人，都将见证这场“车轮上的变革”。
这可不仅仅是交通工具的改变，更是咱们人类追求自由出行的一次又一次解放。
咱们就等着瞧吧！
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