好的，各位，咱们又见面了。这回咱们聊点当下大家最关心的事儿——买车，特别是新能源车。老实说，现在这油价，让不少想买燃油车的朋友都得掂量掂量日常开销。所以，新能源车火起来，那是板上钉钉的事儿。咱们国内的电动车品牌，大家都看到了，发展得真是快。不过呢，除了这些新面孔，一些老牌子也在使劲儿，比如咱们今天想好好说道说道的马自达。

说到马自达，可能不少朋友觉得它在国内销量不是特别大，跟那些卖得特别火的品牌没法比。但说句实在话，马自达有自己的魅力，有一帮铁杆粉丝就认它那个劲儿。当年那台马自达6，多少年轻人的梦想啊，就凭那个操控，那个设计，现在想起来都觉得带劲儿。所以，当听说马自达也要在新能源这块儿“认真”起来的时候，大家肯定好奇，它能拿出啥真东西？

这不，他们就带来了这么一台车，叫马自达EZ-6。咱们看看它的基本情况：车长快到5米了，块头不小；纯电版本呢，续航能跑600公里。这数据一出来，是不是立刻让你想到现在市面上讨论得挺多的那些新能源轿车，尤其是像比亚迪汉这样的？感觉就像是，马自达这次要用自己的方式，来挑战一下这个市场了。

那这台EZ-6到底是个什么样子？跟我们以前认识的马自达有什么不一样？咱们先从里面看看，因为我觉得这块儿的变化是最大的。你要是还觉得马自达内饰就是那种简单、规矩的样子，那EZ-6绝对会让你眼前一亮。这次他们是真下了本儿，想把车里弄得既好看又有科技感。中控台很规整，中间立着一块14.6英寸的大屏幕，旁边是液晶仪表盘。你看车里用的料子，大面积的皮子、翻毛皮，摸着挺舒服的，还有缝线和银色的装饰条，整个车厢感觉高档了不少。而且，车里装的是挺厉害的8155芯片，操作起来应该会比较流畅。还有全景的大天窗、能变色的氛围灯、SONY的音响，连座椅都能调成零重力模式，这些配置现在咱们很多国产新能源车上都有，说明EZ-6在这方面跟上了大部队。

再看外面，EZ-6努力在马自达那个好看的设计风格和新能源车简单的线条之间找平衡。车头那个像多边形的格栅，你可能觉得有点眼熟，跟以前的阿特兹有点像，但做得更细致了。要是纯电版本，格栅是封起来的，车标还能亮；增程版本就是镂空的。格栅旁边有银色的镀铬条和黑色的装饰板，配上细长的大灯，整个前脸看着挺精神的。车身侧面没用很多硬邦邦的线条，就是那种圆润、流畅的感觉。门把手是隐藏式的，这样侧面看起来更顺溜。而且它用了无框车门，这个挺酷的，喜欢运动范儿的朋友应该会喜欢。轮子有两种19英寸的样式能选。车身尺寸呢，长是4921毫米，宽是1890毫米，高是1485毫米，轴距是2895毫米。这在中级车里算是个大块头了，所以车里的空间肯定比以前的马自达车大不少。车尾的设计也挺特别，是贯穿式的尾灯，灯带有些是锯齿状的，两边还留着马自达经典的圆形灯组。车尾上面有个能升起来的电动小尾翼，增加了点运动感。总的来说，车尾也是圆圆的，下面大块的黑色装饰板上有些镀铬条和反光标志做点缀。我觉得这车的外形挺符合现在年轻人的审美，就算放到一堆新能源车里，也能让人一眼认出来。

最后，大家最关心的肯定是跑起来怎么样，能跑多远。马自达EZ-6有两种动力，一种是纯电动，一种是增程式。纯电车型电机最大功率是190千瓦，大概就是255匹马力。增程车型呢，有个1.5升的发动机做增程器，最大功率70千瓦，然后配一个最大功率160千瓦的电机。最高速度能到170公里/小时。电池和续航方面，纯电车型有两种电池包，容量分别是56.1kWh和68.8kWh，对应的续航里程（CLTC标准）是480公里和600公里。说实在的，600公里这个数字，放到现在来看，不算特别突出，但也够日常用了。增程车型电池包容量小一些，是18.99kWh和28.4kWh，纯电续航分别是105公里和160公里。

总的来看，马自达EZ-6这次确实是拿出了些新东西。它在设计上有了新意，内饰的科技感和豪华感提升很明显，配置也跟上了主流。车身尺寸大了，空间也更宽敞。动力也提供了多种选择。不过，纯电续航最高600公里这个点，跟市面上那些能跑更远的对手比，优势不那么大。

所以，问题来了。如果你本来就在看像比亚迪汉这样的车，觉得它们空间大、配置高、科技感强，续航也够用。现在来了这么一台马自达EZ-6，它有马自达自己的风格，内饰和配置也武装到牙齿了，尺寸空间也不错。你会不会停下来，认真看看它，把它放到你的备选清单里，甚至改变主意选它呢？这台不一样的马自达，有没有打动你？