概念车在汽车行业中扮演着重要角色，制造商可以通过概念车展示他们的最新创意，并从媒体和公众那里获得反馈，这些反馈可能会影响未来量产车型的发展方向。在极少数情况下，制造商会选择将概念车原封不动地投入生产，但在绝大多数情况下，概念车往往只是一次性展示品，即使它们与量产车型有一些相似之处。
对于制造商来说，从概念到生产之间的最大障碍往往是资金限制。概念车让他们有机会展示他们最疯狂、最有远见的想法，但要继续生产，他们需要为汽车找到商业案例。通常，没有这样的案例，这意味着许多特别酷的概念车永远不会成为真正的、可驾驶的量产汽车。以下是我们最喜欢的几个多年来从未投入生产的概念车，以及它们首次亮相后发生的事情。
福特谢尔比眼镜蛇概念车
福特 Shelby Cobra 概念车最初是为了与道奇 Viper 竞争而打造的，但它不仅仅是一辆简单的展示车。它完全可以驾驶，在正式亮相之前，卡罗尔·谢尔比 (Carroll Shelby) 向记者展示了它。据MotorTrend报道，谢尔比在 Irwindale 赛道上驾驶这辆车行驶了大约 150 英里。
概念车的底盘借鉴了 GT 的设计元素，但引擎盖下的 V10 发动机却独一无二。它是自然吸气的，输出功率略高于 600 马力，其想法是，如果以后需要，量产版可以采用涡轮增压。不幸的是，计划中的生产运行从未实现，因为福特老板决定不继续推进该项目。这辆车绰号为“黛西”，被存放了十多年，最终于 2017 年出售。
幸运的是，这款概念车的买家是该项目的原始首席工程师。他将眼镜蛇恢复了原有的辉煌，甚至成功使其合法上路。眼镜蛇后来于 2021 年以 264 万美元的价格在拍卖会上售出，它仍然是福特和谢尔比历史上独一无二的作品。
奥迪 Avus Quattro
早在人们听说奥迪 R8 之前，这家德国汽车制造商就已经推出了一款中置发动机超级跑车。它甚至还配备了 W12 发动机——差不多。Avus Quattro 概念车于 1991 年首次亮相，当时只是一种营销噱头，旨在展示该品牌即将推出的 W12 发动机和铝制车身。该品牌的旗舰 A8 轿车原本将采用这两项创新，但奥迪并没有简单地推出新款 A8 的量产版，而是设计了一款超级跑车来吸引眼球。
当时，奥迪声称 Avus Quattro 的功率超过 500 马力，最高时速可达 200 英里/小时。但事实并非如此，事实上，这款概念车甚至无法依靠自身动力行驶，因为它没有真正的发动机。Avus Quattro 车盖下可见的发动机其实是木制模型，因为奥迪的开发团队尚未完成首款真正的 W12 发动机的制造。
奥迪从未打算生产这款车，但显然中置发动机超级跑车的想法足够吸引人，值得进一步开发。2000 年，该品牌推出了 Rosemeyer，这是一款采用 8.0 升 W16 发动机的概念车，其设计灵感来自 20 世纪 30 年代的 Auto Union 赛车。它从未投产，但其发动机后来被用于布加迪威龙。奥迪的下一款超级跑车概念车是 Le Mans Quattro，最终成为量产版 R8。
保时捷 919 Street
并非每款概念车都是为公众设计的。保时捷 919 Street 最初只是一次内部设计练习，旨在探索制造该品牌 919 赛车的公路版。它最初于 2017 年开发，但一直对公众保密，直到 2020 年，保时捷在《保时捷未见》一书中 公布了一系列从未见过的概念车。
2023 年，保时捷博物馆在社交媒体上发布了一篇帖子，为这个想法增加了一些额外的细节：“从技术上讲，919 Street 将使用与赛车版相同的碳纤维单体壳、车轴和传动系统，使其成为一款 900 PS 以上的超级跑车。”然而，919 Street 从未超越过构思阶段，事实上，即使是图中的汽车也只是一个粘土模型，而不是一个功能原型。保时捷认为，调整 919 的动力系统和车身以满足全球道路法规的成本太高，因此这个想法被搁置了。
据保时捷博物馆称，他们经常收到爱好者的询问，询问是否有计划将 919 Street 投入生产。不幸的是，他们从未认真考虑过量产版本，而 919 赛车后来被保时捷有史以来最昂贵的车型 963 超级跑车所取代。
马自达 RX-01
马自达 RX-01 于 1995 年推出，作为马自达未来公路车的预览。当时，该公司仍在生产 FD RX-7，这款车的销量并不理想。公司代表曾向记者承认，该品牌的跑车阵容需要做出改变，但坚称转子发动机不会消失。事实证明确实如此，至少对于 RX-7 的继任者 RX-8 而言是如此。
量产版 RX-8 于 2003 年首次推出，它借用了 RX-01 概念车的引擎，但大部分造型并未沿用。RX-01 的设计旨在比 RX-7 更轻、更简单、更便宜，吸引更广泛的买家，同时又不会疏远当前 RX-7 的买家群体。然而，量产版 RX-8 试图兼顾两者，价格更便宜、动力更弱，但仍然（不太令人信服地）被宣传为真正的 RX-7 继任者。
马自达于 2010 年代初停产了 RX-8 ，标志着该品牌转子发动机跑车系列的终结。如果最初的 RX-01 作为 RX-7 的廉价替代品投入生产，故事是否会有所不同，这一点尚有争议。也许有两款不同的转子跑车，一款是顶级配置，一款是便宜得多，可能足以吸引买家。无论如何，遗憾的是我们从未亲自试驾过 RX-01。
名爵EX-E
让一个汽车品牌起死回生绝非易事，但中国上汽集团成功实现了这一目标。在本土英国，MG 已重新稳固地站稳了脚跟，其 HS 跨界车将成为 2024 年英国最畅销的汽车之一。如今，MG 的产品线主要由经济型跨界车和掀背车组成，但几十年前，当它仍归英国利兰所有时，它曾有过更宏伟的计划。EX-E 于 1985 年推出，旨在成为 MG 有史以来最雄心勃勃的汽车，这是一款超级跑车，搭载从 Metro 6R4 Group B 拉力赛车借来的 3.0 升 V6 发动机。
它的设计令人震撼，从 Lotus Esprit 和法拉利 308 等异国情调的车型以及当时的军用战斗机中汲取了造型灵感。这导致最终设计与该公司以往推出的任何其他设计都不同。据报道，老板们对这款车的投产充满热情，但经过计算，这款车的成本太高，无法证明进一步开发是合理的。EX-E 概念车最终仍然是独一无二的，如今它被收藏在英国汽车博物馆。在 EX-E 被淘汰后，MG 又存活了 20 年，直到 2000 年代中期罗孚集团破产。
吉普 M-715 五分之一
Jeep M-715 Five-Quarter 将新旧元素融合成一款非常酷的复古改装概念车，车身为 1968 年款 M-715，底盘为现代 Gladiator 皮卡，引擎盖下为 6.2 升 Hellcrate Hemi V8 发动机。这是 Jeep 参加 2019 年摩押复活节狩猎活动的几款概念车之一，与其他概念车一样，它是一款功能齐全的一次性车型。面板由碳纤维和铝混合制成，以减轻重量，而且由于 V8 发动机可产生 700 马力，因此这款概念车可以在需要时加速。
但它通常不需要。Jeep 最初将这款概念车设计为攀岩车，因此，它配备了巨大的 40 英寸轮胎、Dynatrac Pro-rock 车轴和岩石导轨。Jeep 的竞争对手也曾将类似的夸张皮卡投入量产，例如Ram TRX和Ford F-150 Raptor R，但这两款车都没有 Five-Quarter 概念车的复古外观。如果 Jeep 决定为富有的越野爱好者生产限量版汽车，那么它将会以独特的方式进入超级卡车领域，但遗憾的是 M-715 Five Quarter 只是打算作为一款展示品。
宝马 3.0 CSL Hommage R
宝马习惯于创造令人惊叹的概念，但不将其投入生产。一个典型的例子是宝马 3.0 CSL Hommage R，它在 2015 年的圆石滩车展上首次亮相。它的诞生是为了庆祝宝马在北美赛车运动中首次亮相 40 周年，该品牌的 3.0 CSL 赛车以赢得其首个 IMSA 冠军而宣告其首次亮相。3.0 CSL Hommage R 的外观和涂装都向 70 年代的原始赛车致敬。
2015 年的概念车主要由碳纤维制成，以将重量降至最低。宝马没有透露概念车引擎盖下的动力系统，也没有透露任何性能数据。令许多爱好者失望的是，3.0 CSL Hommage R 仅设计为展示车，因此性能无关紧要。
它的亮相不可避免地引发了一轮猜测，即该概念是否会影响未来的量产车，即使该概念本身并未投入生产。可以说，比 3.0 CSL Hommage R 晚一年发布的宝马 M2 在其设计上带有一些概念车的影子，但最接近的量产继任者无疑是2023 年的 3.0 CSL。因此，尽管该概念车本身从未成为真正的量产车，但它可能是这里所有概念车中最接近量产的。
克莱斯勒 ME Four-Twelve
虽然道奇、福特、雪佛兰和大多数其他美国主要品牌都拥有丰富的 21 世纪高性能车型目录，但克莱斯勒的目录却很单薄。当然，它制造了一些更受欢迎的车型，如 Crossfire 和 300，但几十年来它都没有推出过轰动一时的性能车型。至少，没有以量产形式推出。ME Four-Twelve 几乎改变了这一现状，但事实证明，这一举措过于大胆，该品牌的领导层难以接受。
克莱斯勒于 2004 年推出了 ME Four-Twelve，当时该公司似乎非常认真地考虑将这款车投入生产。这款低底盘、中置发动机的超级跑车配备四涡轮增压 6.0 升 V12 发动机，与克莱斯勒之前生产的任何车型都截然不同，但它并非仅仅是设计研究。该品牌的工程师开发了一个完全可工作的原型车，其底盘由碳纤维和铝制成，V12 发动机是量产 AMG M275 发动机的改进版。这些改进使其能够输出据称 850 马力的功率。
不幸的是，就像这里的大多数汽车一样，制造这款车的商业理由远不如爱好者对其存在的支持理由那么强烈。克莱斯勒根本无法实现盈利，汽车的预计价格不断上涨，直到项目最终被完全搁置。
本田 HP-X
HP-X 可以说是本田有史以来最酷的概念车之一，也是该品牌最早的超级跑车创意之一。由于没有经验可借鉴，这家日本汽车制造商寻求 Pininfarina 的帮助，设计出一款极具吸引力的超级跑车，并借用了 F2 赛车项目中的 V6 发动机。除了外观之外，HPX 的构造也很独特，碳纤维和蜂窝板将其重量降至最低。
最终，本田决定不再继续生产，尽管它一直在尝试制造超级跑车的想法。最终，这款超级跑车以传奇的 Acura NSX的形式问世。HP-X 的一些设计元素，包括其蜂窝状框架，被带到了量产的 NSX 上。本田将其 HP-X 概念车存放在仓库中，为了庆祝其发布 40 周年，它对其进行了修复，并在 2024 年的圆石滩车展上展出。
卡迪拉克Ciel
如今，买家不再像以前那样热衷于敞篷车。或许是因为如今没有一款敞篷车看起来像凯迪拉克 Ciel 那样庄重。Ciel 于 2011 年首次亮相，是对黄金时代凯迪拉克敞篷车的现代诠释，轴距为 125 英寸，配备创新的混合动力 V6 动力系统，全电动续航里程有限。公众对这款车的发布反应非常积极，不久之后，凯迪拉克发言人证实，该汽车制造商打算开发量产版。
最初的报道称，凯迪拉克将在 2010 年代中期推出量产车，但事实并非如此。到 2013 年，老板们证实，由于开发成本过高，Ciel 衍生的量产车已被取消，但其底层平台将支持一款略显低调的豪华车，与梅赛德斯-奔驰 S 级轿车相媲美。那款轿车就是2017 款凯迪拉克 CT6，由于销量低迷，这款车在生产仅四年后就被取消了。
丰田 S-FR 赛车
丰田 S-FR 概念车问世已久，如今它已成为丰田车迷们遗忘的又一款车型。S -FR 及其赛道版 Racing 车型（如上图所示）旨在打造入门级丰田跑车，比 86 更小、更便宜。该车采用前中置发动机和后轮驱动，以及六速手动变速箱。赛车版增加了由 CFRP 制成的车身套件和一套新的赛道版车轮。
尽管多年来一直有传言，但丰田至今尚未正式确认 S-FR 的未来。有各种报道称，量产版最终可能会面世，其中包括一份 2024 年的报告，该报告称 S-FR 有望在 2026 年推出，并且将与大发和铃木联合推出。爱好者们都希望这份报告是正确的，但考虑到此前围绕这款车的猜测很多年，在丰田正式宣布量产之前，可能不值得为它感到兴奋。
梅赛德斯-奔驰 C112
要想在一场车展后就获得足够的临时订单进行量产，需要一种非常特殊的理念。然而，梅赛德斯-奔驰 C112 却做到了这一点。据报道，在 1991 年法兰克福车展上首次亮相后，约有 700 人试图将自己的名字列入该车并不存在的等候名单，但梅赛德斯仍然没有批准生产。原因很简单：开发成本会非常高昂。
这家汽车制造商已经在其产品线的其他领域投入了巨额资金，根本没有足够的资金将 C112 的未来科技和赛车设计转变为可以挂上牌照的车型。有了主动空气动力学、牵引力控制，甚至智能巡航控制，这款车的技术将与当今的一些超级跑车一样先进——只是，它是在三十多年前推出的。只制造了一辆功能齐全的概念车，配备了一台功率约为 400 马力的 V12 发动机，至今仍归梅赛德斯所有。
日产 Trailrunner
跨界车和 SUV 继续受到买家的青睐，过去十年，这两个细分市场的份额都大幅增长。现在大多数跨界车都遵循类似的模式，但在 90 年代，这种模式尚未巩固。这导致了一些将轿车和 SUV 造型融合成一个可用套件的疯狂尝试，例如日产 Trailrunner。Trailrunner 于 1997 年推出，将全轮驱动和行驶高度与跑车造型相结合，打造出日产认为的“下一代年轻人想要的车辆类型”。
Trailrunner 的离地间隙为 7.9 英寸，高于目前的Nissan Pathfinder Rock Creek，并配备 SR20 发动机，功率约为 187 马力。它旨在在公路和越野时都具有运动感，同时还配备了辅助制动和该品牌的车载导航系统等尖端技术。据报道，日产曾考虑将 Trailrunner 投入生产，但最终认为风险太大，并在几年后推出了风格更传统的 X-Trail/Rogue 来代替它。
标致Onyx
标致称其 Onyx 概念车“大胆使用材料”，最引人注目的是覆盖其机翼和车门的铜质车身。2012 年概念车只是标致超级跑车概念车系列中的一款，之前推出的有搭载 V12 发动机的 907、未来主义风格的 Oxia 和源自 B 组的 Quasar。与所有前代车型不同，Onyx 配备了混合动力 3.7 升 V8 发动机，功率超过 600 马力。
除了铜质镶板，Onyx 还在整个构造中大量使用了碳纤维。车舱内的装饰物采用了标致所谓的“报纸木”，顾名思义，它是由回收的报纸制成的。其他装饰元素使用了手工吹制的玻璃和铝。尽管标致数十年来一直致力于制造具有完整动力系统和内饰的一次性概念超级跑车，但标致从未真正将其投入生产。虽然这很遗憾，但可以肯定地说，即使是像 Onyx 这样引人注目的汽车，也很难找到愿意购买六位数甚至七位数标致汽车的买家。
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