还真别说，李书福一句话点醒很多人。产能用完就行，不必盲目扩张。你看比亚迪，去年产能都快爆棚了，订单排到三到六个月，结果还在不断加码？这叫自找麻烦。现在市场火热，很多车企拼命盖工厂，仿佛就怕有一天产能不够，实际上真有必要拼命扩？我看未必。
我查了几个行业报告，印度、非洲、拉美那些国家，电动汽车市场还远未饱和。就算现在电动汽车在国内销售火爆，但全球市场还大得很，决定未来车企的格局的，肯定还是出海这条路。你细想，去年中国汽车出口增速20%以上，对比欧美国内的汽车销量，那些国外市场还在养车，未来他们的需求不低，我们的产能如果只满足国内，岂不是太限套自己了吗？
更别说，汽车生产的存货周转快，订单来的快，走得也快。你盯着国内的市场，盯着涨价赚快钱，难免太保守。那种一边涨价格一边不扩产的策略，短期看似风头正劲，但长远看，真是自掘坟墓。今年吉利提出“不再新建厂”，我就觉得很现实。市场饱和？懂得舍弃那些大而全的“扩产梦”，才能更专注自己擅长的，也能稳扎稳打。
而且你看，车企融资成本差异还挺大。比亚迪今年资金链挺紧，去年还被曝出融资难，就为啥还要拼命扩？怕市场抢不到份额？那不也是担心舍不得放手嘛。至于负债，房地产的融资难题都被骂烂了，汽车企业没这么严重。比亚迪去年负债比率保持在合理范围，融资成本低，增发债券都比较容易，靠的就是稳扎稳打。
你外面市场那么大。比如亚非拉地区，中东土豪，欧美市场，电动车还没完全普及。那些国家还在用老旧的油车，未来的切入空间多大？我查了个数据，2022年非洲电动车普及率还不到1%，而欧美电动车占比已升到12%。也就是说，我们既要盯住国内市场，更不能忽视外部潜力。中国车企走出去，不是自我封闭的玩儿法。
现在做第三产业的企业也不少，好比雷军在搞的消费升级、科技服务。这不也是一种布局？未来会不会越来越多新兴产业占领先机？汽车不是唯一的战场。就像李书福说的，拿出点胆子，把那些“过剩”的产能用在一些高科技和服务行业，才是未来的路。
但你说得对，很多车企还在拼命“扩张”——瞎盖厂、拼订单，跟着感觉走。真担心有人盯着短期利益，把自己拖进泥潭。市场上广告每天轰炸，告诉你买车就能当大佬。未来的汽车，真的是靠急扩产撑起来的吗？不一定。耐得住寂寞，稳扎稳打的人，反倒笑到最后。
不过也不是说未来就一定不需要扩产。要不要？要是市场出现爆发性需求，瞬间需要五六个新厂，你觉得提前计划好、用好已有产能还是盲目继续扩大？这个问题还真值得深思。
其实我就想知道，别的车企看着吉利干不干这种“止步不前”的策略，会不会觉得有点扯？很多企业还在花冤枉钱盖厂，总想着“有的用就行”，有点像拼命灌水的赶集节奏。你说，谁能吃得下这盘大菜，谁才是真正的赢家。
我就觉得，现在的市场环境就是这个样子，别总盯着眼前的利益，不然谁都不想错过下一波红利。问题是，这些快到嘴边的红利，能吃多长？我们又在追什么？真别被那些龙虎榜上的公告蒙蔽了。未来的蛋糕到底多大，得看你会不会抓住那些还没完全发酵的潜力。很多人只会盯着库存和账面利润，能盯到未来去的人，寥寥无几。
说白了，还是那句话，产能用得越大，越容易陷入过剩的泥潭。尤其在全球市场还没完全打开的情况下，盲目扩张只会让自己变成“产能过剩”的笑话。问题是，有谁能真正静得下来，把握住风口？还是说，所有人都还在拼命跑，跑到头也不知道跑向哪里。
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