最近，关于小鹏汽车的一则消息在网络上炸开了锅。有媒体报道称，这家以智能驾驶闻名的车企正在秘密筹备至少5款增程车型，甚至覆盖了热销的P7、G6等车系，首款车型最快今年下半年就能量产。消息一出，立刻引发车圈热议——毕竟小鹏过去一直以纯电路线示人，突然转向增程赛道，难道是要“改换门庭”？
但反转来得更快。小鹏汽车副总裁陈永海第一时间在社交平台回应：“信息偏差比较大！”官方明确否认了“一刀切押注增程”的说法，强调会根据车型定位和用户需求灵活布局。这种“爆料”与“辟谣”的反差，反而让人更好奇：小鹏葫芦里到底卖的什么药？
---
增程赛道：不是“跟风”，而是“补课”
其实早在去年11月，小鹏就官宣进入增程领域，推出了“鲲鹏超级电动体系”。这个决定背后有个关键人物——CEO何小鹏。他在接受采访时曾坦言：“想要让一辆车的续航突破1000公里，纯电之外必须寻找其他动力形式。”这句话点出了增程技术的核心价值：它既保留了纯电驱动的平顺性，又能通过燃油发电解决长途续航焦虑，尤其适合对充电设施依赖较低的海外市场。
不过，小鹏的增程路线和传统玩家不太一样。何小鹏提到一个有趣的细节：公司内部讨论时认为，“普通增程车已经没意义”。于是他们瞄准了两大痛点——噪音和智能化。传统增程车最被诟病的就是发动机启动时的“嗡嗡”声，而小鹏的目标是让增程器运行时“只比电动机高1分贝”，相当于图书馆翻书声和空调出风口的差别。这种“静音模式”如果实现，可能会彻底改变人们对增程车的刻板印象。
更酷的是AI技术的应用。小鹏的增程系统能自动识别路况：在平坦的高速公路上优先用电，遇到爬坡或泥泞路段时，发动机会提前介入，避免电量不足导致动力衰减。这种“聪明”的切换逻辑，让车辆既省油又省电，还能应对复杂地形。
---
“有的车有，有的车没有”：策略背后的用户思维
面对“至少5款增程车”的传闻，陈永海的回应显得很务实：“增程不是全系标配，要看用户需要什么。”这透露出小鹏的布局逻辑——按车型分类精准匹配需求。比如主打城市通勤的中小型车，可能继续以纯电为主；而需要长途跋涉的中大型SUV或高端轿车，则会提供增程选项。这种“双线并行”的策略，既能守住技术优势，又能拓展新市场。
这种思路其实早有端倪。今年初，小鹏G6的热销就验证了“智能化+亲民价格”的组合拳威力。这款车将高阶智能驾驶系统的价格门槛拉低到20万元区间，上市后单月订单破万。试想，如果未来G6推出增程版，续航轻松突破1000公里，同时保留激光雷达和城市导航辅助驾驶功能，对家庭用户和自驾爱好者的吸引力必然翻倍。
另一个重要考量是全球化。何小鹏多次提到，海外用户对补能便利性要求更高，而增程车只需加油就能跑，显然比依赖充电桩的纯电车更“接地气”。比如在充电设施尚不完善的东南亚或中东地区，增程车既能享受新能源政策优惠，又无需担心续航问题，很可能成为“出海利器”。
---
供应链助攻：长续航电池“神装”上线
小鹏敢在增程赛道发力，离不开产业链的成熟支持。去年宁德时代推出的“骁遥”电池，让增程车的纯电续航突破400公里大关，几乎达到普通纯电车的水平。这意味着用户日常通勤可以完全用电，周末长途旅行再用油，综合用车成本大幅降低。
更有意思的是技术跨界。小鹏的“鲲鹏超级电动体系”不仅整合了电池和发动机，还引入了自研的800V高压平台和480kW超快充技术。举个例子：假设一辆增程车电量耗尽，用超快充10分钟就能补充200公里续航，这种“油电双修”的体验，可能会重新定义新能源车的使用场景。
---
行业变局：20万元市场暗藏“新蓝海”
小鹏的增程布局，还踩中了一个关键风口。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾分析，20万-30万元价位的新能源车市场，增程车型仍存在空白。这个价格带恰好是家庭用户换车的“黄金区间”，他们既看重性价比，又希望车辆能适应多场景需求。
理想汽车的成功已经证明增程路线的市场潜力。2023年，理想凭借增程SUV实现单月交付量破4万，其中家庭用户占比超过70%。小鹏若能将智能驾驶技术与增程续航结合，很可能在同样的价格带开辟差异化优势。比如针对三四线城市用户，提供“一周一充电，一月一加油”的低成本方案；或为户外爱好者设计“油电双保险”的越野车型，这些都可能成为新的增长点。
---
技术不难，难的是“节奏感”
对于增程技术的门槛，陈永海直言：“决策不难，技术门槛不高，关键是把握节奏。”这句话背后暗藏深意——新能源车的竞争已进入“精细化运营”阶段。车企不仅要拼参数，更要懂得在合适的时间推出合适的产品。
小鹏的“节奏感”体现在两方面：一是技术储备。从全栈自研的智能驾驶系统XNGP，到超静音增程器，再到AI动力分配，这些创新不是短期能复制的；二是市场洞察。比如选择先在中高端车型试水增程，既能维持品牌调性，又能测试用户反馈，避免盲目铺开导致资源浪费。
回看小鹏的发展史，这种“灵活应变”的能力早有体现。2022年G9上市初期因配置争议遭遇滑铁卢，但公司迅速调整产品策略，重新定价并强化智能标签，最终让G9重回热销榜。这一次面对增程路线的争议，小鹏显然希望复制同样的成功路径：不跟风、不冒进，用技术升级打开新市场。
---
结语
从“纯电死忠”到“增程新玩家”，小鹏的转变看似突兀，实则是深思熟虑的结果。在新能源车渗透率突破40%的今天，单一技术路线已很难满足多元需求。无论是追求极致体验的科技爱好者，还是注重实用的家庭用户，亦或是需要可靠工具的海外消费者，都能在小鹏的“双线战略”中找到适合自己的答案。
这场“产品布局罗生门”背后，真正的赢家或许是消费者。当车企开始卷技术、卷体验、卷场景创新，最终受益的必然是用车的人。至于小鹏能否在增程赛道复刻智能驾驶的辉煌，时间会给出答案——但至少现在，他们已经让市场看到了更多可能性。
全部评论 （0）