如今，大家是否注意到，许多新能源车的品牌似乎都将隐藏式车门把手作为了标配，仿佛不采用这种设计就无法打开车门一般。然而，掩盖在这一设计背后的一个根本性问题是，这种看似具有创意的设计真的能满足安全和实用的要求吗？

近年来，若关注新能源汽车领域，我们会发现，关于车门把手的诸多争议，尤其在碰撞事故中，出现了不少无法打开车门的案例。相比传统油车的外置机械车门把手，这种设计最初仅在概念车上出现，旨在提升车辆的外观，而不曾过多考虑其实用性和安全性。

自从特斯拉大量采用这种隐藏式车门把手之后，国内的新能源车制造商纷纷效仿，逐渐将其视为中高端车型的标准配置。然而，诚实地说，由于缺乏统一的技术标准，不同车企在实施这一设计时，实际上都存在自己所谓的“技术加持”。

人民日报在5月26日就隐藏式车门把手的问题发表了看法，“车门把手的美观性需与安全实用性相结合”，这恰恰触及到了大家的核心关切。常搭乘网约车的乘客或许注意到，稍微好一点的网约车普遍采用类似的设计，然而许多人往往需要得到司机的提醒才知道如何打开车门。与传统油车的机械式把手相比，这显然给使用带来了诸多不便，有时甚至会让人感到稍显落后。

对隐藏式车门把手的普遍设计，许多人可能会疑惑，为什么新能源车必须采用这种设计，难道不可以像传统油车那样轻轻一拉便可打开车门吗？对此，某新能源汽车的高层曾表示，隐藏式车门把手代表了一种时代的进步。然而，许多网友对此表示怀疑，难道新能源车的进步仅仅体现在这微小的设计创新上，而忽略了其他更为重要的核心技术，这种说法多少显得有些站不住脚。

从专业角度来看，隐藏式设计除了美观外，初衷还在于降低汽车的风阻，从而提高续航能力。然而，实话实说，一个小小的门把手是否真的能够显著影响汽车的阻力呢？能为续航增加多少呢？这个问题值得深入探讨。

那么，隐蔽式车门把手的安全性和实用性真的能得到保障吗？在一些事故的报道中，不同品牌的车在发生交通事故后，隐藏式车门把手却出现了失灵的情况，内部电控系统未能正常工作，导致外界人员无法打开车门进行救援。这是一个不容忽视的事实。而且，许多厂商自夸自己的技术可以确保在关键时刻能弹出车门，但是否真的能够经得起时间的考验呢？

从实用性来看，一旦隐藏式车门把手出现故障，由于其与电控系统相连，维修成本往往远高于机械式车把手，后者可随时更换。而大多数新能源车则倾向于更换而非修理，无形中提高了用车成本。

综上所述，尽管隐藏式车门把手在外观上可能确实体现了美学，但我们最终应更重视安全性和实用性。对此，大家怎么看呢？