2025 款凯旋 Scrambler 900 延续了品牌的传统，成为市面上最时尚、最亲民、功能最全面的中量级摩托车之一。它完美地融合了复古设计与现代实用性。虽然它可能不像 Scrambler 1200 XE那样专为硬派越野冒险而打造，但 900 作为一款专注于街道驾驶的摩托车，拥有足够的越野能力，足以让驾驶体验更加精彩。2025 款车型将进行一些细微的升级，进一步提升其性能。
特殊配色让 Scrambler 900 更加美观
2025 款车型的真正区别在于其全新的复古风格喷漆和标志。新款 Icon Edition 在基础价格上加价 750 美元，并带有 Triumph 1907 年的传统标志，这无疑很酷，但在这个价位上有点让人摸不着头脑。仅使用一年的 Stealth Edition 也需额外加价 750 美元，采用醒目的橙色和黑色组合喷漆。同样，这是一个很酷的选择，但它让 Triumph 显得有点贪婪。虽然这些升级不会增加马力或增强操控性，但它们很可能会增加未来对欣赏有个性的限量版摩托车的骑手和爱好者的收藏吸引力，所以这还是有点道理的。
Scrambler 900 的起售价为 11,495 美元——与杜卡迪 Scrambler Icon（11,195 美元）和摩托古兹 V7 Stone （9,190 美元）等竞争对手相比，这款车的竞争力并不强。杜卡迪可能更偏向运动，古兹则更偏向休闲，但凯旋则稳居两者之间。本质上，Scrambler 900 是一款回归本真的摩托车；轻便、时尚、实用，而且即使你愿意额外支付 1,500 美元的喷漆和贴纸费用，它也能让你脱颖而出。
Scrambler 900 没有任何机械变化
2025 款 Scrambler 900 的核心与去年相比基本保持不变。它搭载Triumph 久经考验的 900cc 液冷八气门并列双缸发动机。输出功率与去年相比保持不变 - 在 7,250 rpm 时可输出 64 马力，在 3,250 rpm 时即可获得健康的 59 磅 - 英尺扭矩。这种扭矩使其成为理想的日常摩托车，尤其适合喜欢轻松、可预测功率带的人。该摩托车采用五速变速箱和链条主减速器，在保持传统格式的同时提供线控油门控制和三种驾驶模式：公路、雨天和越野。ABS 和牵引力控制是标准配置，但不是 IMU 管理，使技术套件保持现代感而又不会过于复杂。
悬架行程适中，前后均为4.7英寸，与Speed Twin 900相同，非常适合城市街道和偶尔的碎石路，但远非真正的越野车。Scrambler 900配备19英寸前轮和17英寸后轮组合以及双用途轮胎，保留了经典Scrambler的外观和性能，但又不至于完全脱离ADV的范畴。前轮制动采用310毫米单碟盘搭配双活塞卡钳，后轮制动采用255毫米单碟盘。
发动机规格
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