菲亚特的小型 Panda 经过重新设计，以适应电动时代

菲亚特对其小型车Panda进行了革新设计，使其更好地适应电动汽车时代。尽管它仍是一款紧凑的跨界车型，

但新款菲亚特Grande Panda已经蓄势待发，将成为2025年欧洲市场上新一波紧凑型电动汽车的佼佼者。

预计在2025年初，菲亚特Grande Panda将在展厅中亮相。这不仅是为了平衡该意大利品牌目前对500型车的依赖，更预示着一个既实用又富有趣味性的全新汽车系列的诞生。

早在2024年初，就有消息透露，电脑生成了可能包含五种车型的图像，包括城市轿车、露营车、快背车、皮卡和SUV。而如今，记者们已有幸试驾了首款投产的车型——超小型Grande Panda。

近距离观察菲亚特Grande Panda La Prima版，给人的第一印象相当不错。

即便是在其设计之都都灵的雨天，Grande Panda的多种外观颜色也显得格外抢眼。除了发布时推出的“柠檬黄”色，它有效地展示了其厚实而坚实的车身比例，与直立的前后像素灯、车轮拱罩覆层和中央窗柱周围的深色区域形成了醒目的对比。

在如今电动汽车市场充斥着各种新品牌的情况下，菲亚特决定依靠其125年的汽车专业知识和45年历史的熊猫车型名称来打造其品牌优势。这一决策使得该品牌和车型的名称在汽车的内外部分都得以体现，最显著的就是车身下侧的大写“PANDA”字样，以图形化和符合品牌历史的方式呈现。

Grande Panda之所以得名，是因为它的车身长度为3.99米，比1980年乔治亚罗推出的3380毫米原版车型要大得多，并且从原版车型中汲取了相当多的设计灵感。同时，现有的较小款Panda仍将在某些市场继续生产。

坐进车内，前排座舱的空间感十分舒适，仪表板的设计也颇具原始感。内饰相比外观更为柔和，以长菱形仪表板为主导，其设计灵感来源于菲亚特著名的20世纪早期Lingotto工厂屋顶的测试跑道。

10英寸的数字驱动显示屏和10.25英寸的中央屏幕与整个环境完美融合，展现出21世纪初的风格。而乘客侧顶部开口的箱子则采用竹纱包裹，并配以亮黄色装饰的矩形通风口，共同营造出一种自然而智能的视觉吸引力。

所有的座椅都设计得十分舒适，采用了方形垫子，后排空间也相当宽敞，即使对于身材高大的人来说也是如此。此外，车内还提供了充足的储物空间：菲亚特声称，电动版车型在后舱门下方拥有一个361升的行李箱，而混合动力版的行李箱容量则更大，达到了412升。

这款电动汽车还全球首创了联网充电线。它巧妙地盘绕在汽车前像素面罩集成的翻盖后面，可轻松弹起并插入充电点。值得一提的是，充电线的另一端仍与汽车相连，这样就避免了用户因粗暴处理行李箱中松散的充电线而弄脏自己，或者不得不将充电线塞回行李箱或“前备箱”下方有时并不够大的储物区域。

从驾驶体验来看，这款拥有113马力的电动汽车版本表现平稳且活泼，非常适合其主要的城市使用环境。考虑到其较高的车身设计，转弯时的性能也相当出色。乘坐感受舒适，转向感觉适中，并不显得过于轻盈，而视野也相当清晰——尽管后部有一个宽大的C柱可能会稍微遮挡视线，但为了保持其令人愉悦的厚实外观，这个小缺点显得微不足道。

在续航里程方面，菲亚特声称其首发规格配备的44kWh电池能够提供199英里的续航里程。虽然这个数字并不算特别突出，但菲亚特计划推出更大（以及更小）容量的电池选项，以满足不同消费者的需求。同时，菲亚特也意识到并非所有客户都准备好（或能够）使用全电动汽车，因此还将提供100马力的混合动力版本以供选择。

未来三年内，熊猫家族计划每年推出一款新车型，其中“大姐姐”车型将于2026年亮相。菲亚特承诺将保持相似的风格和功能特点，这意味着我们可能很快就会看到一个名副其实的熊猫系列汽车在市场上崭露头角。

菲亚特Grande Panda，起售价分别为18,975英镑（混合动力版）和20,975英镑（电动车版），无疑将为消费者带来全新的驾驶体验和价值选择。