奇瑞风云A9L四座版11月15日就要上市了，这车我觉得挺有意思的。你说它怎么会变得这么吃香呢？主要还是因为年轻消费者那点需求——不仅要好看，还得舒适，能装，还能省油。
我印象中，去年我翻了下厂家公布的销量，奇瑞这个品牌在SUV领域还可以，但这次A9L作为轿车，主要瞄准的还是偏对豪华/高端的人群。刚好去年中国汽车市场整体增长变缓点，但插混（PHEV）走俏，20万以内的插混也开始有点份，尤其是年轻家庭有人在摇哪个有颜值，耐操的车。
说白了，这次A9L这个新扛把子系列，刚好符合点价格+配置+科技感，它的售价目前在14.99到20.79万，堵在这个价档里，想追求得更气派的人，可能会觉得还挺值的——可以对比一下同价位的标杆，比如大众、丰田之类的插混，差别在什么地方？我告诉你，实操差别不少。
那咱们先从外观说起吧。一看就舒服，跟之前版本差不多，但加了点科技细节。封闭式格栅配贯穿式LED灯组，开起来夜间很有未来感，还像个未来人类。车身线条很流畅，风阻系数低至0.23，这个对于油耗控制挺直观的帮忙，能想到的就是高速开能省点油吧。
我跟朋友聊天，说这个外形怎么说呢，就是稳和潮。一个修理工朋友也说：开出去不怕被笑，挺大气的。但我心想，这样的车型其实也代表了厂家对于年轻用户的重视——不能只搞成熟路线，要有点新鲜感。这点我还是挺认同的。
再说到内饰，真是狠啊！四座版专门设计了棕色或米白两种，看上去很贵，跟我家那台十年前的车内饰差太远了。后排座椅还能通风、加热、按摩，这几个配置在这个价位，挺难得了。你别说，加个冷暖箱让两个娃座位之间的空调水流都凉快点，思路还挺细腻。
不过讲真，我刚才翻了下笔记，里面还提到这车搭载的动力系统。全系配鲲鹏超能电混CDM 6.0，单电机和双电机版本都挺猛。这就带来个疑问：说明它的动力体验会不会比普通插混更暴，我猜大概动力输出都在150千瓦左右。你知道百公里加速大概在7秒多么？我估算的，没细想过，凭这个功率，说不定还能跑得挺快。
这个价格区间，大家最关心的可能还是油耗表现。有人说，猜测下，插混模式下，百公里油耗不到5升没问题，实际上比纯汽油车省得多。对比一些同档车，比如比亚迪唐DM，或者吉利星越PHEV，它们百公里油耗一般在3-4升之间，差别还挺明显。尤其是冬天用电多点，省油还有体感差。
（这段先按下不表）对了，关于供应链这块，这次奇瑞用到鲲鹏电芯，据说是自家的锦绣系列。其实我一直觉得，供应链这种东西跟咱们买菜差不多，就是看得懂的透明度不多。大品牌能用自家的芯片，理论上就稳，也是竞争优势，但实际效果如何，还得开车用几天才知道。
说起研发，我还记得一位研发工程师说：我们在调校这个插混衔接的平滑度。我心里琢磨，实际体验中，这种衔接最烦的就是突兀。不过他补充说：我们调了好几个月，确保它像喝茶一样自然。嗯，听着挺专业的，但我还是觉得这个体验能否拉满，得等实际出车后上路才知道。
（突然想到：奇瑞还能保持这样的创新速度，挺不容易。有人说，国内汽车企业的研发其实还在摸索阶段，但奇瑞明显在用自己的节奏，挺努力的。这让我觉得——其实不光是它们，所有车企都面临新技术的转化问题：比如新能源、智能驾驶。讲真，智能驾驶我觉得还不成熟，也就玩玩罢了。别说是这个价格档，福利都给碰瓷的降级玩家打败了。）
回到话题，豪华配置升级，确实加了不少料。我还特意看了，配备点像360度全景影像、主动安全辅助，甚至有个夜视系统，感觉智商+颜值都知道怎么拉起来。但我在想，买这车的用户，真的会用到这些黑科技吗？还是只关注接送两个娃，保险带扎好，油耗低这几项？我猜多半是实用派。
即时我在想，1.5升的引擎配上电机，能跑多快？动力系统的核心还是看输出来，但价格也决定了它能不能真正成为家用豪车。你喜欢一种说法，觉得用电混合技术，能在未来省出点油钱。但有没有人分析过：如果突然上涨，插混的优势会显得更明显；反之，若还在这个水平，或许纯油车反而更划算——这又是一场价格战的大戏。
（我一边写，一边想：其实很多消费者还是挺喜欢靠谱的产品。不然，为什么自主品牌的复合利器那么多？比如吉利、长城。它们也在用各种新，但终归还是要赢得人心，靠的还是实用+价格。）
写到这里，我突然觉得：奇瑞到底是个怎么样的口味？偏技术派还是颜值派？我有时候觉得，国产品牌一方面在追求颜值，一方面努力走技术路线——但真正能把两者完美结合的又有几家？
（这段先按下不表）
问一句：你会不会考虑用这车去短途带娃，还是更喜欢那种逍遥感更强的高端车？我自己其实还没定，好车总在人们心里摇摆——但这一切，似乎都在未来的试驾中揭晓。
最后就想，这车的中控屏是不是会像我朋友说的太多，要不要删点功能专心用？数据上看，如果能借助智能语音，操作得简洁流畅，其实就很够用了。你觉得呢？
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