豪爵ADX125：125踏板车界的“颜值与实力担当”
踏板车的“卷”已经有些时日，各大厂家基本已经拿出了看家本领，价格一降再降，市场上同质化的产品越来越多，甚至很多125长得都很像，在竞争环境越来越堪忧的情况下，豪爵率先谋求转变，ADX125的发布算是为125实用型产品提供了一种新的发展方向。无论是它的配置，骑乘表现以及空间实用性都是这个级别中天花板的存在。这款车打破了人们对于125通路车的固有印象，同时也一定程度上体现了豪爵要么不做，要么就做到好的一个产品开发思路。未来的125级别通路型踏板车的发展方向是什么？难道还是一味的卷低价，我觉得这款车提供了一个新的发展方向。
在125踏板摩托车市场中，豪爵ADX以12980元的售价成为价格“天花板”。这样一款高价的125踏板，今天我们就对豪爵ADX125进行全面讲解！
先来看配置。豪爵ADX125顶配版售价12980元，配备前轮单通道ABS与TCS（牵引力控制系统），前刹车采用博世的ABS系统，为制动安全提供有力保障。整车整备质量达125公斤，具备无钥匙启动功能，这一配置不仅提升了使用便利性，还增加了车辆的科技感。其TFT仪表屏幕设计美观，显示清晰，不过在视觉效果上，偶尔会给人一种类似贴纸的正面幻觉感。
谈完配置，再讲讲骑行体验。相较于豪爵之前的AFR车型，ADX125在动力方面有一定提升，仔细感受能察觉到动力增强。但与铃木UY、本田裂行等竞品相比，它在前段扭矩输出和后段加速感上仍存在差距。
接下来，详细分析这款车的优缺点。对于身高较高的用户而言，豪爵ADX125的优势显著。如果身高在1米8甚至1米9以上，骑行这款车会非常舒展。以身高1米72的体验者为例，腿部伸直后仍有较大空间，且骑行姿势多样，既能弯曲骑行，累了还能将脚往前伸展，这种宽敞的腿部空间是其他同级别踏板车难以企及的。在储物空间方面，该车表现出色。前平踏空间宽敞，相比铃木UY等车型更具优势。置物槽设计合理，预估能轻松放置3 - 4瓶矿泉水，并且槽内设有卡扣，放置保温杯等物品时能有效固定，十分人性化。坐桶容量较大，放置一个全盔基本没问题。油箱容积为6.5升，结合其动力系统，能满足一定的续航需求。轮胎方面，豪爵ADX125选用晴雨轮胎，具备抓地力强和耐磨性好的双重特性，无论是日常城市通勤还是应对不同天气状况，都能提供可靠的轮胎性能表现。
然而，这款车并非完美无缺。在车辆外观设计上，有一处细节饱受诟病，车辆特定部位的线路没有进行全包围设计，不仅影响美观，还可能存在一定的安全隐患，这一点与注重品质的整体定位略显不符，在同级别车型对比中处于劣势，例如本田NS150GX在这方面的设计就更为合理。
后，聊聊这款车的适用人群。从价格和性能综合考量，豪爵ADX125适合对骑行舒适度和车辆做工品质有较高要求，且对动力前段和后段没有极致追求的消费者。如果你经常需要载物出行，周末喜欢进行100 - 200公里左右的小长途骑行，如钓鱼、郊游等，它宽敞的储物空间和舒适的骑行体验会是不错的选择。同时，身高较高的用户选择这款车，能获得更好的骑行感受。但如果你的购车需求侧重于追求酷炫外观、强劲动力和极致操控，且对价格较为敏感，认为125踏板超过12000元性价比不高，那么豪爵ADX125可能并不适合你。
综上所述，豪爵ADX125虽价格较高，但在特定方面有独特优势，值与不值，关键在于个人的实际需求和预算考量。
今天，为大家分享豪爵 ADX125这款车在使用过程中的真实感受。豪爵 ADX125被定位为高端豪华踏板，它采用一体式宽大整体风挡与车头设计，风格大气，圆润饱满。这款车在性能方面，长途直行，ADX125 稳定性极佳。即使极速行驶，车架也不晃不散，抗扭变形能力强，给人以踏实感。压弯和高速转向时，车架稳定性同样优异。
动力上，采用新魔改版 ESS 发动机，性能有所提升，发动机更皮实耐用。不过，话又说回来，由于这车是单后减震，稳定性和随向性跟后双枪减震的车型相比，还是略逊一点。油耗方面，ADX125也有自己的考量。它的发动机参数为功率6.6kW、扭矩10N·m ，通过优化调校和CVT变速，动力上平顺稳定，全速域表现都很好。虽然高速行驶时油耗较高，但是还是在可接受范围之内。
在骑行感受方面，ADX125宽大的一体式风挡，能有效降低风阻，膝盖和脚都吹不到。此外，其宽大舒适的坐垫，骑行体验十分舒服。还有，就是它的踏板空间舒适宽敞，坐姿骑行三角比较科学。新手的小伙伴注意了，日常维护保养方面，汽油加92号即可，95 号的对动力性能和震动影响不大。机油选用10W - 40豪爵专用机油，按官方说明书要求操作就行。
另外，其外观和配置来看，ADX125就像是AFR125的变身。顶配车型增加了一些功能，如TCS、无钥匙启动和TFT仪表等，但发动机的关键参数基本一致。祝老板用车愉快！
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