比亚迪李云飞坚持磷酸铁锂电池路线，强调安全是电动车最大的豪华，彰显其以安全为本的长远发展战略

比亚迪李云飞坚持磷酸铁锂电池路线，强调安全是电动车最大的豪华，彰显其以安全为本的长远发展战略

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我一直觉得，电动车最核心的，除了续航，就是安全。去年看到一组数据，去年前九个月，国内磷酸铁锂电池的装车量达到493.9GWh，涨了42.5%。感觉这个数字挺吓人的，因为市场份额已超过80%。那帮人都在拼续航或者能量密度，但我一直觉得，安全这个最基础的点，才是能被长远看重的。

俺们外围的两个朋友经常聊，说你放心用，但咱知道，他们心里还在怕。尤其是前几年新闻里偶尔出现的燃烧事故，特别是在消费者心里留下了阴影。我那天翻了翻笔记，发现绝大部分燃烧事故，都是因电池本身的质量问题或者设计缺陷，跟磷酸铁锂关系多。但我们都知道，消费者看到燃烧这两个字，就心里发毛。

我还记得一个修车师傅说过，有些火不是火，是电池短路，或者包装的问题。他还笑着说：你想，要是真能燃烧，那还挺难搞的。但问题是，事故发生了，影响大，尤其是在公众传播中。

比亚迪一直坚持磷酸铁锂，就是安全最为核心的考虑。在去年，我还特意看了他们的车系，全部采用铁锂，那些续航比拼的车型，依然坚持用这个技术路线。你知道，很多同行都在试水三元，但比亚迪说，我就认准一个稳字，不赶潮流。这是在做长远打算。你想，安全性越高，燃料泄漏、起火的概率就越低。而且，铁锂的成本也比三元低很多，不是说它不行，而是说，从安全角度看，铁锂更靠谱。

这个观点，不禁让我想到，公交车和大巴用铁锂，实际上验证了它的安全性。中国从2010年开始推动公交电动化，15年过去了，没听说哪个城市的电动大巴出现火灾。这事，是铁锂电池的稳。这也是比亚迪的底气——用这条路线走。

我刚才翻了下笔记，数据显示，今年前三季度，国内铁锂电池在市场中的份额，快速攀升到80%以上。而且，这个市场还在稳步增长。你知道，车企拼续航，我猜它们的动力参数都差不多，但安全的差异，才是真正的隐形冠军。每次新闻里提到火灾，我都在想，是不是大家太急着追续航，反而忽略了安全。

咱们也不能一棒子打死所有的技术。也有一些新技术在试验，比如固态电池。可我觉得，现阶段它还没成熟，毕竟研发周期长，不像铁锂那么实实在在。我就在想，为什么比亚迪要坚持铁锂？是不是因为，它已经吃透这东西的安全底线了？也许吧。这点我没深究，是很多行业技术的演变，最终还是要靠保障安全和稳定来拿评判。

你会不会想：难道所有车都应该用铁锂？我觉得，是不是有点？不然。不同的车，需求不同。低成本、高安全需求的家庭用车，铁锂确实合适。而一些追求极致续航或者能量密度的车型，也许会用到三元。记住一点：无论用啥，安全第一。

说到这，我还想到一个细节。去年秋天，我去看了一家比亚迪的工厂，进去的时候，工作人员聊起他们的生产流程。简单说，就是早上检测——精修——装配——最后安全检测。整个流程都很严格。我问：这些检测，跟别家比，差在哪里？他笑说：我们在电池的每一个环节，都保证安全。正是因为这样，出厂的汽车才能有底气。

对了，曾经有个朋友买车，用了一段时间后，跟我抱怨：电池差不多三年，就出现老化现象。老化我猜跟电池技术关系不大，更多可能是使用惯。但是，铁锂的耐用性也不错，尤其是在温度变化大的地区，比如北方的冬天。之前看到过数据，铁锂电池保持率很好，百公里成本可能比三元低十几块（这数据我也不太确定，随便猜的），反正用久了，保值率也能高一点。

话说回来，安全不是只靠技术堆积出来的。还得有态度。比亚迪这么多年坚持安全是最大的豪华，也让我觉得，他们是真的认同比亚迪的理念——用心做事，不随波逐流。这种坚持，迷人的是，不靠虚头巴脑的广告，而是用事实说话。

我还想问：你觉得，未来几年，市场会变得更安全，还是更激烈？这得看行业怎么平衡。我猜，坚守安全底线的车企，会赢得更多消费者的信赖。毕竟，安全这事，谁不在意？只有没有想过，为了续航最大化而牺牲安全，可能其实是在赌运气。或者你相信运气也能成为保障。

还是那句话：电动车最大的豪华，是安全。至少我觉得，最打动人的，还是那份用心。你呢？你遇到过真正安全的电动车吗？还是说，安全其实一直都在那，只是没被看见？

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