看6座加长版 Model Y L，加长18厘米难敌国产车，并不好卖

特斯拉全球销量暴跌13.3%，中国区下滑5.4%，马斯克急了！ 特斯拉官宣六座版Model Y L“金秋见”，车长硬拉18厘米，轴距加长15厘米，塞进三排座椅想抢家庭用户。 申报图一亮相，网友炸锅：“车尾像臃肿鼠标”“第三排能坐狗吗？ ”

一、参数对比，尺寸输给国产车，性能被甩开

Model Y L车身尺寸4976×1920×1668mm，轴距3040mm。 对比竞品：理想i8车长5090mm，轴距3110mm；问界M8纯电版车长超5100mm；乐道L90轴距3110mm。 Model Y L高度1668mm，比国产中型SUV平均矮了5厘米，溜背造型进一步挤压第三排头部空间。

动力搭载前后双电机（142kW+198kW），总功率340kW，时速201km/h。 小米YU7双电机总功率508kW，理想i8后电机单功率已达250kW。 特斯拉性能优势荡然无存。

电池沿用78.4度三元锂，CLTC续航719公里。 补能仍是400V平台，250kW超充需15分钟补能250公里。 理想i8支持5C超充（10分钟补500公里），乐道L90搭载900V高压平台+换电。

二、六座设计被质疑，第三排仍是“小板凳”

采用2+2+2布局，第二排独立座椅带中央通道。 第三排实测数据未公布，参考车高1668mm及溜背造型，头部空间被指“可能不如Model X”，后者第三排曾被吐槽“成年男性顶膝盖”。

海外版Model Y七座版第三排实测腿部空间仅62cm（理想L8为75cm），Model Y L虽加长车尾，受限于原生平台，结构优化有限。 特斯拉工程师曾试图减重第三排座椅骨架12公斤，舒适性提升不明显。

三、智能化短板，本土化不足，FSD仍是期货

智能座舱沿用AMD芯片+15.4英寸中控屏，无副驾屏或后排娱乐屏。 国产竞品如理想i8标配五屏联动（含后排吸顶屏），问界M8搭载华为鸿蒙座舱，支持多设备互联。

自动驾驶硬件搭载HW4.0，配备12颗摄像头。 FSD中国版功能仍受限：无法识别公交车道、非机动车混行场景，导航依赖百度地图数据整合。 华为ADS 3.0已覆盖全国城区智驾。

四、定价尴尬，40万直面国产高配围攻

预估起售价40万元，比Model Y贵约10万。 同价位竞品配置碾压：

问界M8上市首月订单破2万，理想L9月销稳居万辆级。

五、用户不买账，家庭用户要实用，不要品牌溢价

北京指标用户李先生直言：“40万买Model Y L？ 不如选理想，第三排能坐成年人。 ”二孩家庭王女士看重配置：“特斯拉没有座椅通风，夏天带孩子出门后背全是汗。 ”

二手车商反馈同样悲观：Model Y三年保值率已从75%跌至65%，理想L9同期保值率超70%。 业内认为Model Y L的溜背设计将进一步拉低残值。

六、产能与时机，仓促上阵恐遇冷

上海工厂为Model Y L减产标准版15%产能，供应链透露关键部件依赖进口，LG电池产能爬坡缓慢。 小米汽车SU7上市时曾因备货不足导致交付延迟4个月。

新车秋季上市恰逢政策窗口期（2万元以旧换新补贴），同期竞品密集上市：8月理想i8交付，9月问界M8纯电版到店。 特斯拉销售坦言：“客户都在比价，10个咨询里只有2个下单。 ”