最近这摩托车圈子里啊，可真是热闹得不得了，各种新车层出不穷。
这不，新大洲本田又搞出了个大动静，推出了他们家的新款踏板摩托车，名字叫NS150LA。
听着这名字，是不是觉得有点洋气，又有点神秘？
那这车到底怎么样，值不值得咱们老百姓掏钱买呢？
今天咱们就来好好聊聊这事儿，用大白话给大家伙儿掰扯清楚，看看这辆所谓的“新车”，到底有没有那么神，跟咱们国产的那些好车比起来，它又是个啥水平。
首先啊，咱们得知道这辆NS150LA是个啥来头。
它是新大洲本田造的，一听“本田”俩字，很多人心里就踏实一半了，毕竟人家这牌子在摩托车界，那可是响当当的，质量和口碑一直都不错。
这车一出来，明摆着就是冲着现在市场上那些复古踏板车去的，想跟标致DJANGO啊、维多利亚Sixties这些个老牌子抢饭碗。
这车呢，分俩版本，一个叫青春版，一个叫Pro版。
青春版顾名思义，就是走简洁路线的，没那么多花里胡哨的东西，价格肯定也便宜点。
Pro版就厉害了，听着名字就感觉高大上，它比青春版多了不少东西，比如透明的前挡风玻璃、前面有个小小的置物架、屁股后面还有个复古造型的小尾箱，更绝的是，这Pro版还能装行车记录仪和胎压监测。
因为这些玩意儿一加上去，Pro版在尺寸上也有点变化，比青春版长了差不多一百毫米，高度也高了不少，主要是那个尾箱占地方。
不过呢，这俩版本的座高都是74厘米，不算太高，个子不高的朋友骑着应该也挺轻松的，脚能着地，心里就踏实。
说到这儿，可能就有人要问了，这Pro版比青春版贵了一千六百块钱，到底值不值呢？
我个人觉得啊，这事儿得分情况看。
如果你只是想买个代步车，平时就上下班用用，对配置要求不高，那青春版就够了，省点钱干点别的也挺好。
但如果你对骑行品质有要求，或者经常跑跑远路，那Pro版多出来的这些东西，可就真香了。
你想啊，多了一个挡风玻璃，跑快了风就没那么刮脸了，舒服很多；前面那个小置物架和后面的尾箱，平时放个水杯、手机，或者买点小东西，都方便得很。
最关键的是，能装行车记录仪和胎压监测，这可都是跟安全息息相关的。
尤其是胎压监测，跑长途的时候，能实时知道轮胎气压正不正常，万一有个扎胎漏气啥的，也能提前发现，避免大麻烦。
所以说，要是预算允许，而且你对骑行舒适度和安全性有更高要求，那这1600块钱花得还是很值的，毕竟安全无小事嘛。
接下来，咱们再说说这车的配置和动力。
这车仪表盘是个五寸的液晶屏，看着挺洋气的，还有俩USB充电口，可以同时给两个手机充电，这对于现在手机不离手的人来说，简直是太方便了。
无钥匙启动功能也有，不用掏钥匙直接拧一下就能着车，逼格也上去了。
前后轮都是13寸的，前面带ABS防抱死系统，后面没有。
这个前轮有ABS还是挺重要的，万一急刹车，能有效防止轮胎抱死打滑，安全性就高了不少。
不过后轮没装，多少有点遗憾，要是前后都带ABS就更完美了。
这车还有一个亮点，就是它配备了牵引力控制系统。
这个功能啊，在下雨天路面湿滑的时候特别管用，能防止后轮打滑，让车子更稳当。
你想啊，平时咱们骑摩托，最怕的就是下雨天打滑，有了这个，心里就更有底了。
动力方面呢，这车最大功率是11.4千瓦，最大扭矩是14.4牛米，用的是CVT变速箱。
这数据，跟大阳VRX150和维多利亚Sixties150Si比起来，稍微高那么一点点。
不过说实话，这数据也就是个中等水平，不能说它特别猛。
日常通勤、城市代步那是完全够用了，红绿灯起步啥的，肯定不拖泥带水。
但你要是想拿它去飙车，或者追求那种特别强的推背感，那可能就有点力不从心了。
毕竟，踏板车的主要定位就是方便、舒适，而不是追求极致的速度。
至于油耗，官方没说具体数据，但看这排量，应该跟同级别的150cc踏板车差不多，不会特别费油。
咱们再聊聊价格。
原文章里把NS150LA的定价放在了中间位置。
怎么个中间法呢？
大阳VRX150最便宜，一万二出头就能买到；维多利亚Sixties150Si稍微贵点，一万三千四；标致DJANGO就更贵了，一万五千八起步。
那么问题来了，NS150LA这个中间价位，到底有没有竞争力呢？
我个人觉得啊，本田这个牌子，本身就是一块金字招牌。
很多人买东西，除了看产品本身，还看牌子。
本田在摩托车这块，那口碑是没得说的。
而且，本田的售后网点多，遍布全国各地，你车子万一有个小毛病，找个维修点也方便，不用跑大老远。
这一点，对于咱们普通老百姓来说，可是实实在在的省心。
不像有些小众牌子，买的时候便宜，但修起来可能就麻烦了。
当然了，咱们也得看看咱们自己国家的牌子。
大阳VRX150那个价格，确实是太有诱惑力了，一万二出头就能买到150cc的踏板，性价比杠杠的。
维多利亚Sixties150Si也很有特色，那个复古造型，也吸引了不少喜欢怀旧的摩友。
但要真论品牌影响力和售后服务网络，目前来看，它们跟本田比，还是有一定差距的。
再来说说这车的一些小细节。
车头前面有个挂钩，能挂个水杯或者小包，这个小设计虽然不起眼，但平时用起来特别方便。
前储物盒空间不大，只能放放钥匙、手机这些小零碎，要是能再大点，放个手套啥的就更好了。
仪表盘支持双蓝牙连接，能同时连两个手机，这个功能听起来挺高科技的，但具体用起来方不方便，还得看实际体验。
胎压监测是Pro版才有的，跑长途的时候，能实时看到轮胎气压正不正常，心里踏实。
这车轴距都是1357毫米，青春版车重137公斤，Pro版147公斤。
最小离地间隙是134毫米，虽然不能拿它去越野，但平时过个减速带、路面不平整的地方，基本没啥问题。
轮毂是那种普通的钢丝条纹胎，日常骑行抓地力是够用的。
车尾箱能放个小背包，但要是放太多东西，会增加风阻，跑高速的时候可能会影响油耗，这个道理很简单，你背个大包跑步肯定比空手跑得慢，油耗也差不多。
买车的人，除了关心价格和配置，还特别关心保值率。
本田车系在这方面一直表现不错，保值率相对较高，以后想换车了，卖出去也能卖个好价钱。
维修保养网点多，遍布县城，不像有些进口车，非得去大城市才能修，这对咱们老百姓来说，真是太方便了。
保修政策呢，文章里没细说，但按常规来说，一般都是三年十万公里左右。
现在摩托车市场，电动车型冲击挺大的，好多人都觉得燃油车要被淘汰了。
但我觉得啊，燃油车还是有它自己的一片天。
你想啊，电动车虽然环保，但续航焦虑、充电不方便，还有电池寿命这些问题，都还没彻底解决。
燃油车呢，加油方便，跑得远，对于喜欢摩旅、喜欢骑行乐趣的人来说，燃油车依然是不可替代的。
NS150LA这车定位就是城市通勤，适合上下班代步，周末也能骑着去附近玩玩。
骑行姿势方面呢，把手比坐垫高一点，坐姿比较直立，长时间骑应该不会太累，这对于通勤族来说，非常重要。
最后，咱们再看看谁会买这车。
原文章里有个数据，说关注这车的用户里，25岁以下的占34%，26-35岁的占52%。
这说明啥？
说明这车主要吸引的是年轻人，尤其是那些刚参加工作，对生活品质有追求的年轻朋友。
他们可能看重本田的牌子，也看重这车的颜值和实用性。
评论区里有人说想装行李架，但文章说原厂已经给配了，这说明本田在设计的时候，还是挺考虑用户需求的，省去了大家后期改装的麻烦和费用。
官网说现在下订单有送头盔和反光背心，但各地经销商活动可能不一样，有的地方可能还能再便宜点，所以买车前多跑几家店问问价，总是没错的。
这车的车漆工艺，用的是本田的标准生产线，跟日本工厂出来的差不多，很多用户都说漆面做得挺好的。
现在上牌流程也简化了，这车带有国六环保认证，大部分城市都能上正式牌照，不用担心上不了牌的问题。
总而言之，新大洲本田NS150LA的出现，算是给咱们国内的复古踏板市场又添了一把火。
它有本田这个大牌子的光环，配置也比老款丰富，价格呢，也算是在中间位置。
至于到底买哪个，这事儿就得看你自己的需求和腰包了。
如果你喜欢大牌子，追求更多的配置和省心的售后，那本田NS150LA是个不错的选择。
要是你图便宜，追求极致性价比，那大阳VRX150可能更适合你。
而如果你看重独特的复古风格，那维多利亚Sixties150Si或者标致DJANGO也能满足你。
说到底啊，买摩托车这事儿，没有最好，只有最适合自己的。
自己喜欢，骑着舒服，那才是最重要的。
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