理想成立新公司?请仔细读题
一家名为“理想智动科技有限公司”的新企业在四川绵阳成立,种种迹象表明它与理想汽车有着直接联系,从它的经营许可范围来看,包含了集成电路芯片设计及服务,外界也普遍猜测,这似乎预示着理想有自己造芯片的打算。该公司并未由理想汽车直接控股,而是由理想的关联公司LeadingIdeal HK Limited控制。
理想真要自研芯片?有几分可能?
首先说为什么说有自研芯片的可能性:随着智能化革命的袭来,汽车对芯片算力的要求越来越高,尤其是自动驾驶、智能座舱,已经成为了智能汽车的核心竞争力。如同手机一样,芯片是智能的基础,但高通、英伟达、Mobileye等芯片巨头牢牢掌握着汽车芯片领域的话语权。如果车企也像安卓手机厂商那样,仅仅能做软件和算法,对芯片自研毫不关心,以后也难免也会被芯片供应商卡住脖子。正因如此,车企们近几年都开始对芯片自研有了兴趣。
部分理想ONE在自动变道的过程中,存在很大隐患,当时大家认为是理想ONE没给装毫米波雷达,实则是因为当时协调控制毫米波雷达的芯片缺货,而导致的这方面问题,当时受到马来西亚“口罩”因素的限制,导致毫米波雷达的芯片供应出现严重短缺,部分理想ONE车型被迫“缺配”交付。芯片的供应链受影响,就会出现这样的问题,所以看到这样的消息,会让大家认为是理想要开始自研芯片也说得通。
造芯不难,而急需的“芯”很难
内部原因使得车企不得不考虑自研芯片,而企业和政策等外部原因也鼓励车企进行芯片自研,而且看到比亚迪、特斯拉这些自研芯片车企尝到的甜头,理想动心自研完全有可能,但是我依然认为这种可能性不大。
汽车厂商好比一个大型组装厂,它们有能力将各种零部件根据设计,组装成一辆汽车里,但它们几乎什么都不做,大家选择也都知道什么“原厂脚垫、原厂膜”都是哄你玩儿的了。特别是造芯片这种难度极大的细活,更不是谁想做就能做的,至少短期内是几乎不可能造出来的。英特尔、英伟达、高通这些芯片巨头公司,能够做到今天的市场地位,也是经过了几十年的技术积累,期间各种挑战变数不断。
有说法认为,集成电路是比航天还要高的高科技。业内人士表示,这种说法也不无道理,“航天的可靠性估计也就4个9、5个9的样子(X个9表示在软件系统一年时间的使用过程中,系统可以正常使用时间与总时间之比)。现在硅晶圆材料的纯度就要6个9以上。换种理解方式,黄金纯度都说3个9、4个9的,9越多,纯度越高,价格越高,技术要求越高,集成电路方面基本同理。
而如今新能源汽车市场竞争激烈,理想汽车目前也只有一款SUV车型在售,大量的成本必然会集中到新车研发及产品线扩张上、产品宣发上、招贤纳士上,诶不对,解约应届生...因此,我认为这家新公司成立的目的应该还是作为一家零配件供应商,虽然主营业务有集成电路芯片设计,但造芯片的可能性低,造高端芯片可能性极低,充其量造一些普通的控制芯片。如要造高端芯片,不如多花点儿钱,直接收购一些企业。
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