曾经马自达在国内汽车市场有着不俗的江湖地位，甚至被称为一代神车。
那会谁要是开着一台第二代马自达6，红绿灯口绝对能收获不少羡慕的眼神，动感的外形、灵动的操控，还有那种“人马一体”的驾驶感受，让不少年轻人心动不已。
但岁月如梭，那些当年坐在马自达6里飙歌的少年，如今大多已经步入中年。而马自达这个品牌，却徘徊在市场边缘，逐渐被时代甩在了新能源浪潮的背后。马自达还能站起来吗？
说实话如果接下来的销量不能向好，马自达或许真的要跟铃木一样，说再见了。
是的，曾经叱咤一时的马自达，如今已走到了生死边缘。它急需一款能够打开市场、重振品牌的车型。
而被寄予厚望的，就是马自达EZ-6。
起售价不到10万，EZ-6是“真香”，还是“垂死挣扎”？
马自达EZ-6由长安马自达主导开发，2024款增程版起售价13.98万元，但在限时补贴叠加后，裸车价格甚至可低至9.98万元。
尺寸接近中大型轿车、带电动扰流板、无框车门、掀背尾门、运动化设计的新能源车，如今已经跌入了A级车的价格区间。
如果不是看了实车和参数，还真以为是哪家新势力造的爆款。
不过目前新款的增程运动版却要从16.18万起，要知道16万的裸车价竞争对手可有不少！你觉得性价比还有吗？
颜值在线，设计“马味儿”依旧
虽然已经转向新能源，但马自达在设计层面依然保留了自己的风格，在全新的外观上面还能看到曾经马6的影子。
这台EZ-6外观整体延续了马自达家族化的流线设计，但细节更激进，满天星镀铬中网+狭长锐利的LED大灯，让前脸看起来低趴又具攻击性。
同时，黑色运动包围、19英寸熏黑轮圈、红色刹车卡钳，再加上可发光的车标（不管是增程还是纯电版都有），都给这车加了不少分。
车身尺寸方面，EZ-6长宽高分别为4921×1890×1485mm，轴距达到2895mm，完全是中型车甚至越级尺寸，再配上流线掀背尾部和无框车门，运动氛围拿捏到位。
内饰设计——质感够用，配置不低
车门拉开后能看到，马自达EZ-6还是用对称式T型中控设计，整体偏传统，但中控配备了悬浮式大屏+平底方向盘，配合红色缝线和麂皮、真皮混搭材质，质感并不廉价。
配置方面，EZ-6运动版搭载了不少实用功能，包括：
360度全景影、前后雷达+倒车影像、全速自适应巡航、胎压显示、双温区自动空调，虽然搭载了8155芯片，但是功能不算多，语音识别的准确率比较一般，这方面还是得优化一下！
另外动力方面怎么选？纯电 or 增程，那就看你怎么开了！
EZ-6一共有两种动力形式：
纯电版：
最大功率190kW
续航里程600km（CLTC）
目前看车主们的一个反馈，24款EZ-6的满电续航能力能做到520KM，14.0KWh的电耗，加上马自达成熟的底盘技术，整体还算不错。
增程版：
搭载1.5L发动机作为增程器（最大功率70kW）
电机最大功率170kW
电池容量28.4kWh，纯电续航200km
可油可电，这就比较适合对充电条件不友好但又希望体验电车的朋友们，满油满电综合续航大约去到1300公里左右。
而且高配车型还配备了电动扰流板，颜值和性能兼具，很符合年轻车主们的“既要又要”。
从目前来看马自达EZ-6的整体表现在中上水平，现款车主们反馈出来的一些槽点并不多，大多集中在功能配置不够丰富、辅助驾驶功能还待优化，至于其他开起来的感受还是好评占多数。
大河感觉如果之后的产品优化能听到车主们的呼声，提升智能化实力，价格上再给点诚意，未必不能重回第一梯队！
现在24款9.98-13.48万，25款12.18-13.68万，这样的马自达，你觉得还有没有机会打一场偏亮的翻身战？
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