稳扎稳打，吉利雷达布局纯电+插混双线战略

皮卡市场正经历二十年未有之变局。当上海车展镁光灯照亮插混皮卡时，吉利雷达的展台发动机舱盖下藏着一个秘密：充电口与加油口首次实现物理共存。这个细节折射出新能源皮卡市场的进化逻辑——既要保留传统能源的便利性，又要实现电动化的革命性突破。

原生平台的降维打击

吉利雷达首款车型诞生之初便选择最难走的路。当同行仍在油改电赛道上徘徊时，其自主研发的M.A.P雷达瀚海平台已进入第二代进化阶段。这个纯电专用平台带来的改变肉眼可见：动力电池与车架实现结构性融合，底盘离地间隙提升至230mm，货箱装载效率较传统皮卡提高17%。＂用户现在用我们的车拉建材，每趟运输成本能省出两份盒饭钱。＂吉利雷达工程师用最朴素的比喻解释技术优势。

平台优势带来市场穿透力。2024年一季度数据显示，其纯电皮卡在长三角地区市占率突破23%，单月最高行驶里程纪录刷新至5821公里。在温州五金市场，超过六成商户将吉利雷达列为运输工具换代首选。

寒带市场的破冰实验

零下30度的呼伦贝尔草原上，正在进行一场特殊测试。插混版雷达皮卡连续72小时保持发动机舱盖开启状态，监控系统实时记录着燃油管路防冻性能。＂北方用户需要能在极端环境随时启动的皮卡，这逼着我们重新设计整套热管理系统。＂项目负责人展示的测试报告显示，混动系统低温启动成功率从87%提升至99.6%。

这种技术执着正在打开新市场。2024年前四月，吉利雷达在东北三省销量同比增长415%，其中混动车型占比达74%。当地经销商反馈，养殖户看中混动皮卡＂加油能跑，带电能装＂的特性，寒潮天气仍可保障饲草运输。

成本账簿的双面计算

充电桩数量与油价波动构成皮卡用户的双重焦虑。吉利雷达给出两份账单：纯电版每公里能耗成本0.09元，按年均5万公里计算，五年可省出一台微型电动车；插混版馈电油耗2.3L/百公里，比同级燃油皮卡节省47%燃油支出。在四川某物流车队，这种精打细算转化为实在收益——三十台雷达皮卡每月节省的油费，正好覆盖司机集体宿舍租金。

乘联会调研数据显示，新能源皮卡用户日均行驶里程是普通家用车的3.2倍。这种高频使用特性放大了技术路线的成本差异。当同业还在争论技术路线优劣时，吉利雷达的用户已用行驶轨迹投票——其纯电车型平均日行驶里程达243公里，混动车型单次加油续航突破1100公里。

场景裂变的无限可能

新疆阿克苏的棉田里，改装后的雷达皮卡正进行特殊作业。车载外放电功能同时驱动三台采棉机，24小时采收效率提升40%。这种跨界应用超出设计者预期，却揭示出新物种的进化方向。牧民将混动皮卡变成移动毡房电源，地质队用车载算力处理勘探数据，这些自发改造印证着崔东树的判断：＂新能源皮卡正在重新定义生产资料属性。＂

在杭州某改装展上，基于雷达平台开发的宿营车、移动咖啡车等衍生车型占据半个展厅。这种生态扩张能力，或许才是双线战略的真正价值。当传统皮卡还在纠结载重参数时，新能源皮卡已进化成车轮上的瑞士军刀。