曾几何时，去你心仪的皮卡经销商那里买一辆手动挡V8皮卡是件轻而易举的事，毕竟手动挡是福特、雪佛兰和道奇等大型汽车制造商的招牌产品。然而，过去二十年间，情况发生了翻天覆地的变化，V8发动机和手动变速箱都逐渐被淘汰，取而代之的是排量更小的发动机和自动变速箱。这种现象如此普遍，以至于如今市场上只剩下一款皮卡提供手动挡选项，其余车型都已换装自动挡。
要找到一辆配备 V8 发动机的手动挡卡车就更难了，因为你必须追溯到 2010 年才能找到最后一辆提供给美国买家的车型。
本文探讨了美国最后一款搭载V8发动机和手动变速箱的皮卡是哪一款。所有曾在美国生产过的家用皮卡都纳入了评选范围，最终胜出的车型是最后停产的那款。此外，本文还调查了这些皮卡目前的二手车价值。
2010款福特Super Duty是最后一款配备V8发动机和手动变速箱的卡车。
事实证明，福特是最后一家坚持提供这种特定组合的卡车制造商。虽然广受欢迎的F-150已经不再提供这种组合，但其更大的F系列Super Duty车型，包括F-250、F-350和F-450，仍然保留了这一配置。这些卡车比更面向普通消费者的F-150更大、更坚固，目标客户是需要更可靠、更耐用、能够处理更重更大载荷的卡车的工人和企业。
它的主要竞争对手通用汽车和道奇分别在 2007 年和 2008 年放弃了 V8/手动变速箱组合，2010 款 F 系列 Super Duty 是该系列中最后一款采用这种组合的车型，之后自动变速箱就成为该发动机的唯一选择。
可以选择两种不同的发动机
根据车型不同，F-250 和 F-350 可选配两款不同的 V8 发动机和手动变速箱。尺寸较小、更适合独立用户使用的 F-250 和 F-350 搭载了久经考验的 5.4 升 Triton V8发动机，而 F-450——通常被工业企业用作重型作业卡车——则配备了排量更大的 6.4 升涡轮增压柴油发动机。F-450 也可作为 F-250 和 F-350 的选配发动机。本文将重点介绍尺寸较小的车型，因为很少有二手车买家会选择或需要庞大的 F-450。
手动变速箱的时代似乎正在走向终结。它们如今只存在于一些面向驾驶爱好者的车型中，即便如此，它们也正逐渐被各种形式的自动变速箱所取代。一些公司仍然会提供手动挡车型，作为对车迷的一种象征性回应，但这些车型有时显得不够完善。我想到的一个例子就是丰田Tacoma的手动挡车型。虽然他们提供手动挡车型值得称赞，但我的体验却并不愉快。尽管我本人是手动挡的拥趸（我的三辆车中有两辆是手动挡），但我肯定会选择新款Tacoma的自动挡车型。所以我很好奇，你会和我做出同样的选择吗？还是说你对手动挡情有独钟，无论自动挡车型多么优秀，你都会毫不犹豫地选择手动挡？
5.4升V8发动机动力强劲。
对于那些需要搬运大量重物的买家来说，无论是直接装载到货厢还是拖挂在后面，四驱的F-250或F-350都比标准的全尺寸F-150更胜一筹。这些尺寸更大的卡车配备了更强大的挂钩系统和其他优势，使其重量更重、性能更卓越，能够处理更重的载荷。虽然同级别的四驱F-150的有效载荷接近2000磅，但F-250的有效载荷却高达3000磅。尽管这两款车型都搭载了相同的5.4升V8发动机，可提供300马力和365磅·英尺的扭矩，但它们之间的性能差异依然显著。如果您需要拖拽一个大陆，那么扭矩高达650磅·英尺的6.4升涡轮增压柴油发动机则是理想之选。
更强劲的超级重型卡车不能只是承载更多货物
尺寸更大的F-250总重也相当可观，根据车型不同，总重在9000到10000磅之间，而F-150的总重则在7000到7700磅之间。F-350更进一步，总重在10000到11500磅之间，而性能最强悍的车型有效载荷可达4180磅。Super Duty系列车型还可以选配比F-150更高的轴传动比，从而实现远超10000磅的最大牵引力。
此外，Super Duty系列皮卡比F-150更能胜任繁重的工作和承受更大的考验，同时内部空间也更大。虽然同级别的F-150 Crew Cab拥有比Super Duty系列两款车型更宽敞的后排腿部空间，但Super Duty系列皮卡在肩部和臀部空间以及头部空间方面都略胜一筹。
2010款福特Super Duty卡车价格仍然不菲。
尽管车龄已达15年，但如今想要找到一辆价格低于1万美元的F-250或F-350，即使里程数很高，也越来越难。根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，一辆高里程数的标准驾驶室F-250的售价预计在7500美元到9500美元之间。不过，AutoTempest的数据显示，即使是里程数超过10万英里的车型，最低也要花费1.2万美元左右。而双排驾驶室车型的售价则接近1.4万美元，这个价格更接近高里程数车辆的正常水平。
搭载5.4升V8发动机和手动变速箱的重型F-350车型价格会更高一些，即使是行驶里程约25万英里的车况极佳的二手车，售价也接近1万美元。这意味着车况较好的二手车售价在1.5万至2万美元之间，而车况极佳的二手车价格则远高于此。即使您不需要2010款Super Duty皮卡提供的额外牵引力和有效载荷能力，但它们作为最后一款将可靠的V8发动机与极具驾驶乐趣的手动变速箱相结合的车型，也足以成为您掏腰包的理由。
随着汽车的普及，卡车运输变得更加轻松便捷，手动挡汽车也就被淘汰了。
虽然手动变速箱能让你更好地控制发动机扭矩，但现代自动变速箱的出色性能在一定程度上解决了这个问题。这些智能变速箱能够根据不同情况，将卡车保持在合适的档位和所需的转速。既然这个问题基本得到解决，那么自动变速箱的优势就显而易见了：驾驶自动变速箱比手动变速箱更轻松，对驾驶员的要求也更低。当你辛勤工作了一整天，想要在重新戴上安全帽之前放松一下时，自动变速箱就显得尤为重要。
这导致大多数新卡车买家选择自动挡，最终迫使汽车品牌因需求不足而放弃手动挡。对于一家以盈利为目的的汽车制造商来说，提供只有少数客户群体关心的功能毫无意义。
多款V8发动机因类似原因被淘汰。
V8发动机的情况也类似，它在美国皮卡车系中服役时间较长，至今仍广泛应用于福特F系列、雪佛兰Silverado和RAM 1500等车型。由于环保意识的增强（其中也包括燃油效率的提高），近年来，体积更小、效率更高的涡轮增压四缸和六缸发动机的普及率越来越高。
V8发动机固然强劲，但现代V8发动机的动力输出往往难以超越排量更小的涡轮增压发动机，同时油耗却更高。丰田在其坦途皮卡上就采用了这种策略，现在只能选择V6发动机；RAM 1500皮卡也曾短暂采用过V6发动机，但已于2025年重新推出。
对于那些想在当前经济形势不明朗的情况下驾驶大型皮卡的车主来说，能够拥有一辆动力堪比V8但燃油效率远胜于V8的卡车简直是梦寐以求的。因此，V8皮卡很可能很快就会像手动挡皮卡一样走向衰落。但有一点可以肯定：你恐怕很难再见到现代的手动挡V8皮卡了。
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