美国环保署署长最近的一番话，在汽车圈激起千层浪：“大家都讨厌它！” 这“它”，指的是困扰无数车主的自动启停系统。
消息一出，社交媒体瞬间炸锅，浏览量、转发量、点赞量，数字之高，令人咋舌，堪比一场重磅新车发布会！
说实话，看到这新闻，我心里暗爽，这几年来我一直批评这种“伪环保”技术，现在连美国人都受不了了，真是大快人心！
这自动启停，到底是谁在从中获益？
车企宣称它省油，但车主们却苦不堪言。
起初，这功能打着节能环保的大旗，环保法规收紧后，各大厂商便争相采用，从经济型家用车到高端豪华SUV，几乎所有车型都配备了这个系统。
表面上冠冕堂皇，实际上是为了应付排放标准，跟驾驶感受好坏毫无关系。
我亲身体验过不少搭载自动启停的车辆，每次启动，第一件事就是迅速关闭该功能。
并非矫情，而是这功能用起来实在太糟心了！
尤其是在南方潮湿闷热的天气，发动机熄火后，空调也随之停止，车厢内温度瞬间飙升，宛如置身蒸笼。
试想一下：盛夏时节，堵在拥挤的城市道路上，车外酷热难耐，车内温度节节攀升，你还要再等上几秒，才能重新享受空调的清凉……这种煎熬，只有亲身经历过的人才能体会。
当然，也有人觉得这功能无伤大雅，红灯停几秒，启动一下，感觉不到什么不适。
但你问问那些每天上下班开车的人，十个里面至少九个会告诉你：这功能，鸡肋得很！
很多车主提车后，第一件事就是想方设法永久关闭它。
有人辩解说，自动启停能省油！
发动机怠速时短暂停止运转，的确能减少一些油耗。
但实际驾驶体验与实验室数据往往大相径庭！
我一位朋友，他的德系中型车，仅仅三年，起动机就报废了，修理费高达数千元！
老款车型起动机可以用上好几年，而这自动启停系统，频繁启动，大大缩短了起动机的寿命，这笔账，车企算过吗？
频繁的启停，对起动机和电池的损耗极大。
许多车辆为了适应这种高频率的工作状态，都配备了更耐用的电池，成本自然水涨船高。
结果呢？
很多车主莫名其妙地更换电池，还以为是自己的用车习惯导致的。
除此之外，自动启停对空调系统的影响也十分明显。
大多数燃油车的空调压缩机由发动机驱动，发动机一停，空调也随之停止。
炎炎夏日，这简直就是酷刑！
除非你的爱车是混合动力车型，或者配备了独立的电动空调压缩机，否则，这自动启停系统，就是个名副其实的“移动桑拿房”。
美国环保署这次的表态，我认为是一个积极的信号。
环保固然重要，但不能以牺牲用户体验为代价。
国内很多车企依然默认开启自动启停，背后是严苛的环保法规的压力。
车企们只能在这些细枝末节上“挤牙膏”，去满足排放标准。
用户的感受？
早已被抛诸脑后。
这种状况，不能长此以往。
环保固然重要，但科技进步的前提，必须是“以人为本”。
如同《道德经》所言，“上善若水，水善利万物而不争”，好的科技，应该像水一样滋养万物，而不是强迫用户适应。
汽车厂商应该给用户更多的选择权，你可以提供自动启停功能，但不能强制开启，让用户自主决定是否使用，这并不困难。
真正优秀的科技，应该是润物细无声的，而不是让用户每天都想着怎么把它关掉。
自动启停本身并非一无是处，错就错在强迫用户接受的设计理念，以及只关注数据，而忽略用户体验的短视思维。
美国环保署署长的言论，道出了许多车主的心声。
希望国内车企能够引以为鉴，别再拿这些“伪智能”功能来敷衍消费者了。
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