很难准确定义阿斯顿·马丁Valour究竟是什么。阿斯顿·马丁将其描述为一款毫不妥协、充满复古野性的跑车，并以2023年的视角进行了精雕细琢和重新诠释。Valour是一款限量版超级跑车，于2023年发布，旨在纪念阿斯顿·马丁成立110周年，为此，仅生产了110辆。
这辆阿斯顿·马丁搭载V12发动机和手动变速箱，是自2020年以来推出的三款限量版车型之一。第一款是极其稀有的Victor，仅生产了一辆；随后是更为精致的Valour；以及更注重赛道性能的Valiant。其中，Valiant是根据F1车手费尔南多·阿隆索的个人需求定制的。
阿斯顿·马丁勇士
阿斯顿·马丁与詹姆斯·邦德系列电影有着长期的合作关系，其特制车辆及个性化定制部门名为Q部门。正是这个部门打造了Valour以及另外两款V12车型，并根据车主的具体要求对每辆车进行个性化定制。
缔造传奇
阿斯顿·马丁Valour是一款前置引擎、后轮驱动的跑车。它的车身造型与独一无二的Victor相似，基于几年前的限量版Vantage V12打造，但配备了与Victor相同的六速手动变速箱。阿斯顿·马丁Victor开启了V12手动挡车型的时代，它是为一位身份不明的客户（可能来自比利时）定制的独一无二的车型。它基于One-77 Hypercar打造，搭载的Cosworth调校发动机可输出836马力。
即使停车时看起来也很快。
阿斯顿·马丁的汽车常被形容为优雅或雕塑感十足，但Valour却并非如此。它拥有极具侵略性的前脸，鲨鱼嘴式进气格栅两侧是紧闭的、仿佛紧闭的头灯。这辆车仿佛潜伏着，随时准备扑向猎物。它的价格属于那种“如果你问价格，那就说明你买不起”的类型，但200万美元也只是入门级的价格。这还不包括定制改装。Q Division可不是个平价改装厂。
双门轿跑车2024基本厂商建议零售价：约 2,000,000 美元
V12发动机是一款咆哮的杰作
阿斯顿·马丁 Valour 的正面四分之三视角照片阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁Valour有点矛盾。它搭载了一台动力强劲的V12发动机，短时间内就能加速到200英里/小时，但它并非为速度而生。当然，它也不是为了慢而生，Valour是一款彻头彻尾的驾驶者之车。而手动挡正是它的优势所在。Valour的百公里加速时间为3.2秒，如果配备双离合自动变速箱，加速时间还能更快一些。
12个气缸，两个涡轮增压器，48个气门
Valour与更极致、价格更高的 Valiant 搭载相同的发动机，但调校有所不同，更注重应对乡村小路和山路。这款发动机为 5.2 升双涡轮增压 V12 发动机，拥有 48 个气门。最大功率为 705 马力，峰值扭矩为 555 磅英尺。从 1800 转/分到 7000 转/分的红线转速，扭矩输出始终保持稳定。
阿斯顿·马丁 Valour 性能规格
这款超级跑车首先是一款公路车。
阿斯顿·马丁Valour的设计理念是应对崎岖路面，而非追求极致速度或赛道竞速。其六速Graziano变速驱动桥换挡平顺，这意味着驾驶者可以始终将发动机转速保持在接近红线的位置；当然，凭借其充沛的动力，轻松惬意的驾驶体验也完全可行。
共有三种驾驶模式：运动模式、运动+模式和赛道模式。机械式限滑差速器确保驾驶员、车辆和路面之间的直接连接。定制调校的悬架系统配备自适应减震器、弹簧和防倾杆，以及优化的车轮定位几何结构，共同提升了这款车的操控性能。
车身和底盘的设计旨在提供精准的性能
Valour 的车身采用碳纤维增强塑料，并提供红色、蓝色或绿色三种碳纤维饰面可选。它配备蚌壳式引擎盖，带有大型马蹄形通风口和两个 NACA 进气道。前大灯为圆形 LED 灯，尾灯则位于贯穿车身的百叶窗式灯带中。车身两侧设有箱形通风口和三出式排气管，并配有两个巨大的扩散器。
轮胎和刹车也都配置精良。
轮毂采用蜂窝状轻量化锻造合金材质，尺寸为21英寸，搭配米其林Pilot Sport S 5轮胎，前轮规格为275/35，后轮规格为325/30。这些轮胎在干湿路面上均表现出色。刹车系统采用碳陶瓷刹车盘。前刹车盘尺寸为410毫米 x 38毫米，配备六活塞卡钳；后刹车盘尺寸为360毫米 x 32毫米，配备四活塞卡钳。碳陶瓷刹车盘使簧下质量减轻了近51磅，从而提升了操控性能。此外，碳陶瓷刹车盘比钢制刹车盘更能承受高温而不发生热衰减。
底盘经过精心调校，可实现外科手术般的精准度。
阿斯顿·马丁Valour采用传统的扭矩管和变速驱动桥布局。悬架系统经过全新定制调校。Valour的设计旨在实现最大的扭转刚度和横向刚度，从而实现精准操控。前后剪切板、油箱支撑结构和后塔顶加强杆均增强了底盘强度。转向系统也进行了全新升级，所有这些设计都旨在为驾驶者在崎岖路面上提供紧凑、愉悦且精准的操控体验。
内饰和定制提供了合理的选择
阿斯顿·马丁Valour的座舱设计极简，丰田车上常见的配置在这里统统不见踪影。它没有驾驶辅助系统、抬头显示器、醒目的仪表盘屏幕，也没有大尺寸的信息娱乐屏幕。虽然配备了电动座椅调节功能，但这些调节器却位于传动轴通道上。启停按钮凸出于仪表板，在挂入一档时可能会造成不便。其他各种开关也分布得零散散的。
《黑色研究》是可以改变的
除非另有说明，Valour 的座舱采用黑色碳纤维和黑色皮革的组合。碳纤维座椅可根据买家的体型进行塑形和烘烤，因此增加重量可能会带来不小的代价。换挡杆是座舱的亮点，彰显了 Valour 固有的机械精准性。换挡杆可选材质包括机加工铝合金、钛合金、异形碳纤维或经典的胡桃木。
可选用1959年勒芒羊毛粗花呢面料，并可选择定制门板、仪表板、通风口和其他配件，与黑色碳纤维形成鲜明对比。买家还可以选择木纹碳纤维，或从约翰逊埃尔金粗花呢和羊绒面料中挑选用于座椅装饰和内饰细节的面料。
个性化外观
从上方拍摄的 2024 款阿斯顿·马丁 Valour。阿斯顿·马丁
Valour 的前部、引擎盖、侧面和尾部均可喷涂各种条纹和图案，并可选择多种颜色。或者，您也可以联系 Q 公司，定制独一无二的设计，包括图案、颜色、材料（例如裸露和着色的 2x2 斜纹碳纤维车身）以及喷漆轮毂。
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