你以为皮卡只能是油老虎？在油价居高不下的当下，有没有一款既能拉货又省油的皮卡呢？雷达地平线EM-P臻享版给出了答案，它以16.88万的价格，像一颗炸弹投入千亿级的皮卡市场，掀起了一场不小的波澜。
在传统印象里，混动皮卡价格往往让人望而却步，油改电车型均价超过22万，这让不少想要尝试混动皮卡的用户只能却步。而雷达地平线EM-P臻享版直接给出16.88万的定价，对比燃油版，溢价率低于18%。这意味着用户不用多花太多钱，就能体验到混动带来的好处。
为啥这个价格能成为破局点？对于很多靠皮卡吃饭的用户来说，成本是首要考虑的。以前想买混动皮卡，价格太高，回本周期长。现在这个定价，让更多人看到了性价比，就像原本只能买普通自行车的预算，突然能买到一辆性能不错的电动车，谁能不心动？这一步棋，直接把混动皮卡的价格锚点拉低，让更多潜在用户有了入手的可能。
先看动力，1.5T插混动力，综合功率达到260kW，扭矩更是高达914N·m。这是什么概念？拉着满满的货物爬坡，也能轻松应对，不会像有些车那样费劲。再看电池，19.09kWh的刀片电池组，经过针刺实验的考验，安全性有保障。而且纯电续航达到100km，像在基建工地，每天往返使用纯电模式就行，既省钱又环保。
早上开着车去工地，路上用纯电，安静又省钱。到了工地，需要强劲动力的时候，混动模式马上跟上，一点不耽误干活。这三电系统就像一个全能选手，既能温柔省钱，又能爆发力量，满足不同场景的需求。
对于皮卡用户来说，载货空间至关重要。雷达地平线EM-P臻享版的货箱尺寸为1765×1450×540mm，这个空间能装不少东西。而且它有多种装载方案，不管是农机具还是勘探设备，都能合理安排摆放。
比如农户创业者，要拉一些大型的农机具，以前可能担心装不下，现在这个货箱就能轻松搞定。还有勘探人员，各种设备都能妥妥装上，不用再为空间不够发愁。这就像一个魔术空间，能根据不同的货物进行调整，实用性大大提升。
3110mm的轴距，让它在城乡道路上行驶灵活，不管是狭窄的乡村小路，还是坑洼的工地路面，都能轻松通过。而且还有极寒作战装备，外后视镜加热、座椅加热等配置，在寒冷的天气里，开车也能舒舒服服，不用担心后视镜结冰影响视线，也不用忍受座椅的冰冷。
对于在北方寒冷地区使用的用户来说，这些配置太实用了。冬天开车再也不用遭罪，而且车辆的通过性让他们能到达各种偏远的地方，不会因为地形和天气而受限。
车载电站模式是个亮点，能持续供电12小时。在工地或者野外作业时，需要用电的地方很多，有了这个功能，就不用额外带发电机了，方便又省事。而且自动双区空调，运维成本比燃油车低37%，长期使用，能节省不少费用。
对于基建承包商来说，每年的油费是一笔不小的开支，而这款车的混动系统能帮他们省下不少钱，算下来一年能省3.2万左右。农户创业者也能从降低的使用成本中受益，把省下来的钱用在扩大生产上，简直是一举两得。
基建承包商看重的是省钱和动力，这款车的低油耗和强劲动力正好符合他们的需求，年省3.2万的油费模型，让他们在计算成本时更有底气。农户创业者则更关注载货空间和实用性，货箱能装货，各种装载方案适配他们的需求，而且法规更新后的货箱改造备案指南，让他们改装起来更放心。
磷酸铁锂低温补偿系统，在-25℃的环境下也能保持良好性能，北方的用户不用担心冬天车辆性能下降。三电终身质保细则，更是给首任车主吃了一颗定心丸，不用担心后期的维修问题。
这些技术冗余设计和售后保障，让用户在购买时没有后顾之忧，觉得这钱花得值，用得也安心。
雷达地平线EM-P臻享版以16.88万的定价、超强的产品力、全场景的适应能力和贴心的售后保障，正在重塑混动皮卡市场。它不是简单的一辆车，而是成为了很多用户的生产好帮手。
你觉得这款混动皮卡怎么样？如果你是基建承包商或者农户创业者，会考虑入手吗？欢迎在评论区说说你的看法。
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