曾经的P7靠颜值和智驾圈粉，如今换代车型直接亮出肌肉——双电机四驱版综合功率437kW（595马力），零百加速杀入3秒俱乐部，堪比超跑的数据让网友调侃：“这下连特斯拉Model S Plaid都得喊一声‘大哥
当奥迪E5 Sportback亮出可发光“AUDI”字母标时，传统车迷集体破防：“这就像麦当劳突然把金拱门换成‘M记’！”但仔细看，它的叛逆藏着深意：封闭式前脸、环状灯带、激光雷达车顶，活脱脱一台“来自2030年的概念车”。
性能上，E5同样“不讲武德”——双电机570kW、3.6秒破百、800V快充10分钟补能370km，数据碾压同价位竞品。内饰更激进：59英寸贯穿屏+麂皮包裹，中控台干净得像被“极简主义”洗劫过。网友吐槽：“这得配个触屏手套，不然指纹能当密码用。”
市场疑虑：
放弃四环标是否自毁溢价能力？毕竟隔壁宝马i7降价40%仍滞销。奥迪的底气在于：中国团队主导研发，成本降低30%，定价或比蔚来ET5T更亲民。
三、其他玩家：混战中的“隐藏BOSS”
- 智己LS6：65.9度电池+“蟹行模式”，侧方停车比考驾照还轻松；
- 比亚迪海狮07 DM-i：1320km综合续航，亏电油耗4.7L/100km，堪称“混动界六边形战士”；
- 小米SU7 Pro：800km续航+城市NOA，雷军式性价比让对手连夜改PPT。
理性声音：
新能源车竞争已进入“长跑阶段”，续航和智驾只是门槛，真正的胜负手在于补能网络和软件生态。比如小鹏的5C超充站覆盖率仅一线城市，而特斯拉超充已下沉到县城。
这个5月，小鹏P7和奥迪E5像两颗深水炸弹，搅动了原本泾渭分明的市场格局。消费者或许该庆幸：当车企们卷设计、卷性能、卷智能时，最终受益的永远是掏钱的人。唯一的问题是——你的钱包和车位，准备好迎接这场“甜蜜的暴击”了吗？
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