奇瑞董事长求华为多给项目，结果自家车型撞车？

汽车圈近有点热闹，奇瑞董事长尹同跃的“吐槽”引发了热议。 他在华为鸿蒙生态春季沟通会上直言：“中国要想造好车，离不开华为！” 这句话看似夸赞，实则透露出一丝无奈。原来，奇瑞与华为合作的智界S7销量不佳，尹同跃忍不住“抱怨”：“给你们弄了智界S7，结果你们自己搞了个一模一样的车型还低价卖，这不是自己打自己脸嘛！”

智界S7的尴尬处境：

“双输”的局面： 智界S7上市后，交付困难，而奇瑞旗下高端品牌星途也推出了同平台、同定位的星途星纪元ES。传言称，内部资源倾斜导致星途星纪元ES交付更快，影响了智界S7的销量。

“三次上市”的无奈： 智界S7经历了“三次上市”，从高调亮相到降价促销，销量始终不温不火，与竞品小米SU7差距悬殊。

内部资源争夺： 有声音认为，奇瑞内部品牌之间存在资源争夺，导致智界S7产能受限。

奇瑞与华为的“磨合”之路：

合作模式： 奇瑞希望保留技术主导权，而华为则希望深度参与产品定义和营销，双方在合作模式上存在分歧。

技术共享： 奇瑞希望华为开放部分智驾代码，但并未得到理想结果，引发技术控制权之争。

智界未来的路在何方？

独立运营： 有消息称，智界将独立出来成立新公司，摆脱奇瑞体系，专注于华为技术赋能。

专属销售网络： 智界将建立自己的门店，打造独立销售渠道。

总结：

奇瑞与华为的合作之路并非一帆风顺，双方在合作模式、技术共享等方面存在分歧。智界S7的销量不佳，也让双方的合作面临考验。未来，智界将如何发展，值得我们关注。

作为汽车博主，您如何看待奇瑞与华为的合作？ 智界品牌能否走出困境，成为汽车市场的新星？欢迎在评论区留言讨论。