上汽奥迪高层变动，探寻品牌定位
在汽车行业风云变幻的背景下，上汽奥迪的发展路径似乎始终在探索中前行。自其诞生至今已逾三年，却似乎仍未清晰地描绘出自己的定位与发展方向——一个“我是谁”的根本性问题依然悬而未决。
近来，上汽奥迪的高层变动再次成为业界关注的焦点。仅仅不到一年半的时间内，营销“一号位”已迎来第三位领导者。上任仅一年多的杨嗣耀，在去年3月中旬接棒贾鸣镝后，未能带领上汽奥迪走出其自我认知的迷雾，如今便因某种原因卸任，由原上汽大众-大众品牌营销事业执行副总监谢施奇接棒。
谢施奇的履历显示，他毕业于工业工程专业，这一背景或许为他在汽车产业中积累了宝贵的经验。然而，对于这位新任总经理而言，如何在复杂的市场环境中为上汽奥迪找到明确的品牌定位和战略方向，无疑是一项巨大的挑战。
此次高层变动，不仅引发了业内对于上汽奥迪未来走向的广泛讨论，也再次凸显了其在确立核心价值和品牌特色方面的紧迫需求。在竞争激烈的汽车市场中，明确的品牌定位对于企业的长远发展至关重要。对于上汽奥迪而言，或许现在正是重新审视自身，明确发展方向，以期在未来市场竞争中占据一席之地的关键时刻。
谢施奇：上汽大众销售与营销领航者
在汽车行业的波澜壮阔中，2011年，一位名为谢施奇的杰出人士加入上汽大众汽车销售公司，他的使命是引领销售规划的航向。凭借其卓越的才能和不懈的努力，谢施奇迅速崭露头角，自2014年起，他开始在全国各地展开更为广阔的征程，足迹遍及上汽大众的华北、华南及中南地区，每一次转战都成为他职业生涯中的重要篇章。
在这些关键岗位上，谢施奇不仅担任了上汽大众大众品牌华南销售服务中心的销售副总，更在上汽大众中南区域销售服务中心担任总经理一职。正是在这片充满挑战与机遇的土地上，他积累了宝贵的实战经验，成为了行业内的佼佼者。尤为值得一提的是，2018年，大众品牌在中南地区的市场份额显著提升，达到0.33%，稳坐市场龙头位置，这无疑是对谢施奇卓越管理能力和销售策略的高度认可。
随着时间的推移，谢施奇于2019年回归上汽大众品牌总部，继续为公司的长远发展贡献智慧与力量。进入2022年，他接过了上汽大众ID车型组的重任，开启了新能源领域的探索之旅。直至去年3月，上汽大众进行了一次大规模的人事调整，谢施奇被赋予了更为重要的角色——上汽大众大众品牌营销事业部副经理兼大众品牌销售与渠道部门经理，同时，他还兼任着上汽大众大众品牌ID营销部门经理的职责。
这一系列的职位变迁，不仅展现了谢施奇在汽车销售领域的深厚底蕴和卓越成就，也体现了他在推动企业战略转型、深化品牌影响力方面的重要贡献。而同期，傅强出任上汽大众大众品牌营销事业部部门经理，成为谢施奇的直接上级，共同为上汽大众的发展注入新的活力与创新动力。
上汽奥迪销量飞跃及挑战
尊敬的听众们，今天我要向大家报道一则关于汽车行业的重要动态。在近期的一次重要人事调整中，傅强接替了杨嗣耀的职务，后者因卓越的表现和显著的业绩提升而升迁至上汽奥迪营销事业部。杨嗣耀的上任不仅为上汽奥迪带来了全新的活力，更见证了其销量的惊人增长。
数据显示，自2023年起，上汽奥迪的销售业绩实现了飞跃式的提升，全年销量超过3万辆，同比增长惊人的377.8%，这一成绩令人瞩目。进入2024年，上汽奥迪的势头不减，上半年全系车型销量接近2万辆，较去年同期增长107%，这标志着上汽奥迪在市场上的强势崛起，更是超越了其创始人——被誉为“上汽奥迪之父”的贾鸣镝所曾达到的高度。
贾鸣镝不仅是上汽奥迪的策划者与组建者，更是其运营的见证者与实践者。在他的领导下，上汽奥迪从无到有，逐渐成长为行业内的佼佼者，其贡献得到了业界的一致认可。然而，随着贾鸣镝的转任至林肯中国出任总裁，他一手培养的“儿子”——上汽奥迪，却面临着前所未有的挑战与不确定性。
尽管上汽奥迪在杨嗣耀的带领下取得了销量翻番的佳绩，但这背后也揭示了一个不容忽视的事实：这种增长很大程度上依赖于价格策略。为了追求销量的提升，上汽奥迪采用了官方降价、限量版车型推出以及对内部员工提供高折扣等策略。据坊间传闻，旗下旗舰车型A7L的优惠幅度最高可达8万元，而内部员工购买的价格甚至更低，最高能再优惠十几万元。
这一系列的降价措施虽然短期内为上汽奥迪带来了销量的增长，但同时也引发了市场对其盈利能力的担忧。如何在保证品牌价值的同时，持续推动销量增长，成为了上汽奥迪亟需解决的关键问题。面对市场的激烈竞争与消费者日益挑剔的需求，上汽奥迪需要寻找更加平衡的发展路径，以确保长期的可持续发展。让我们共同期待上汽奥迪在未来能够找到一条既满足市场需求，又保持品牌价值的道路，实现真正的高质量增长。
员工优惠购车：福利与公平的平衡
尊敬的观众们，大家好！今天，我们将聚焦于汽车行业中的一个独特现象——员工优惠购车计划。尽管这一做法并不算新鲜，各大汽车制造商在过去一年中纷纷推出此类举措，其中上汽奥迪也不例外。
回顾去年3月，上汽奥迪启动了一场备受关注的员工内部购活动，针对旗下三款车型——上汽奥迪A7L、Q6以及Q5 e-tron，提供了颇具吸引力的员工专享价。这些车型的价格相较于官方指导价，下调幅度惊人，范围从7万至16万元不等，这无疑为内部员工带来了巨大的福利。
然而，这一福利计划的执行过程中，并非一帆风顺。在活动期间，我们观察到了一些令人不解的现象：大量上汽奥迪员工的购车名额在二手平台上被转售，价格区间从1.5万元至2万元不等。这引发了公众对公平性和透明度的质疑，也让人们开始担忧这种现象可能对正常的市场交易环境造成影响。
面对这一情况，上汽奥迪品牌客服部门迅速作出回应，强调员工内购活动是行业内普遍现象，并表示公司正采取措施严格监控信息外泄问题。对于涉嫌倒卖资格的员工，一旦发现将予以追查。同时，他们强调，员工在购车时需签订特定合同，承诺至少一年内不得进行车辆过户，以此确保福利活动的正当性和持续性，不会干扰正常的市场交易秩序。
如今，我们注意到这一现象似乎有了新的变化。员工专享优惠不再需要通过复杂的二手交易平台获取，而是直接在门店内享受，但条件是数量有限，仅限10台。这一调整看似为消费者提供了一种更直接、透明的获取优惠的方式，同时也为上汽奥迪的品牌形象注入了一丝正面的活力。
总的来说，员工优惠购车计划作为汽车行业中的一种促销手段，旨在提高员工满意度，增强团队凝聚力。然而，如何确保这一计划的公平性与透明度，避免对市场产生不良影响，仍然是值得行业内外共同关注的话题。让我们拭目以待，看看未来汽车行业是否能进一步优化此类活动，实现双赢的局面。感谢您的收看，我们下期节目再见！
价格战对豪华品牌的影响
当然，以价格换市场的策略，看似是一柄锋利的双刃剑。它在提升销量、占领市场的同时，却隐藏着巨大的代价——品牌声誉与价值的严重受损。对于上汽奥迪这样的新生豪华品牌来说，这无疑是致命的打击，其影响难以挽回。
以凯迪拉克为例，其在中国市场长期采取以价换量的营销策略，这一策略确实帮助它稳固了市场地位，并实现了销量的显著增长。然而，随之而来的是品牌定位模糊、形象下滑等一系列负面后果，曾经作为总统座驾象征的凯迪拉克，如今已沦落为二线豪华品牌的代表之一。
对于上汽奥迪而言，若不改变策略，将面临一个严峻的现实：消费者可能会在心中形成偏见，认为上汽奥迪不如一汽奥迪。这是上汽奥迪绝对不愿意看到的结果。目前看来，自品牌创立至今已有三年之久，上汽奥迪似乎仍未找到自己的定位，未能清晰地向外界传达其独特的品牌形象与价值主张。
近期，我们将发布《三年换三帅，上汽奥迪再迎“救火队长”（下）》的文章，深入探讨上汽奥迪在面对挑战时的策略调整与未来走向。敬请关注，共同见证这一豪华品牌如何在市场洪流中寻找自我定位，重塑品牌形象。
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