谁能想到？那曾经是少数人专属的四个轮子，如今竟然挤满了中国大地的城乡。尤其这几年，呼啦一下，村里村外也全是它的影子了。这车啊，过去是衡量家里有没有钱的标尺，是说走就走的底气，现在看来，它实实在在重塑了咱们眼前这片城乡光景。
要说起来，汽车能飞入寻常百姓家，科技进步肯定打头阵，交通方便多了，想去哪儿也不那么远了。特别是打2001年咱们加入世贸，国门打开，造车的门槛降了，好多零件都能在家门口鼓捣出来，成本一下就下来了。车价便宜了，生产嗖嗖地快，普通人家踮踮脚也能把这现代物件请回家了。
便利是有了，可谁料想，这股自由的洪流，竟裹挟着一种叫“拥堵”的副作用，一路从大城市的高架，漫到了县城的小街，再挤进了乡下的土路。那阵势，真是始料未及。
尤其到了过年那阵子，那个回家啊，三年没见，今年可不得开车回去？结果呢？呼啦啦的车队，从城里一直蜿蜒到老家村口。平日里宽敞点的地方，树底下、场院边，甚至谁家门口的空地，都成了免费停车场。喇叭声此起彼伏，挤得那叫一个水泄不通。
别说小轿车了，就连村里赶集拉货的小三轮，也被困在里头，动弹不得。这些乡下道，本就窄，哪扛得住这瞬间爆棚的车流？像这样的“潮汐式”拥堵，过去或许只在春节大考里露露脸，可现在，不少地方平时也三天两头闹心了。
其实，对这四个轮子可能带来的麻烦，早有人心里犯嘀咕了。你看二十年前，那会儿朱镕基总理就说过，咱们中国人多，哪能都去买小汽车？他担心，家家都有车，城里非得瘫痪不可，油那么费，得依赖外国人，尾气把天弄脏，大伙儿的日子也不好过。
他那会儿当上海市长，就使劲儿抓公共交通，弄了个出租车公司，把乱糟糟的市场理顺了。他说北京可不能跟着跑偏，得赶紧给这造车的劲儿降降温，地铁公交轻轨什么的，能建多快建多快，让老百姓方便上班，少花点钱，城里的空气也能喘得顺点。
可二十年一晃，他当年的担忧，好多都变成了现实。北京的车啊，早就不是那会儿的不到两百万辆了，上海也是。全国上下一算，咱们这汽车保有量，那是在世界排在前头的，平均一百户人家里，好几十户都有车了。
这增长，一部分是大家日子好了，想买，很自然。还有一部分，跟咱们这儿的观念脱不开干系，车跟房子一样，都快成结婚的“标配”了。没车没房，好像腰杆都挺不直。甚至在汽车生产销售报废的链条上，隐隐约约还能看到补贴的影子，你说这会不会也推着车轮子跑得更快，结果公共资源却没用在刀刃上？
这车啊，除了房子就是家里最大件儿的花销了。买回来还得养着，油钱、保险、保养...对普通家庭来说，真不是一笔小钱。村里头是喜欢便宜的，十来万就挺好，可这日常开销，也不是小数目。所以村里的车虽然多了，但跟城里比，总量还是差一截。
不过呢，那些常年在外面跑的、做点小生意的，车是真管用。走南闯北拉点货，过年回趟家，可不就得指望它？结果你看，这帮人一扎堆回来，就把村里那点地方彻底挤爆了。这‘潮汐’现象，他们是主力军。
说到底，车是猛长，可这路啊，还是老样子，跟不上趟儿。中国人地盘就这么大，盖房子种地都紧巴巴的，留给修路的地能有多少？特别是村里，那路别提了，等级普遍不高，别说高速省道，连能跑快车的二级路都少得可怜，好多条道连错个车都费劲。
当然，像上海、江苏、浙江这些经济活络的地方，村里镇里天天车水马龙，靠着跑车多，路也跟着‘喂’出来了，节日堵车好一些。可中西部好多农村呢？一年就过年忙活那十几天，为了这几天下血本修大路然后闲大半年？看着好像不太划算。
再加上城里的公交不往村里走，村里的班车进城也麻烦，两边就是不通气。这种特殊的城乡管理模式，把路彻底隔开了，交通怎么能顺畅？大家急了，没办法，逼得你不买车不行啊，有了车才能打破这堵墙。
说什么城乡一体化，让农村变田园城市，多美好。可现实呢？村里的路能不能通，差老远了，有的省份连一半的自然村都通不到。规划也是一盘散沙，从大到小，没个统一的章法，城乡的路网像断了线的珠子。
更让人心惊的是村里的交通管理，专业的人少，老百姓的安全意识也还没完全跟上。别看车不多，一半的交通事故就发生在农村，这你说怪不怪？大车为了省过路费绕进来，路边没个警示牌，路况本身就差，老人小孩防范意识又弱，意外可不就多？
再加上过年一下涌进来的外地车，直接就把原本就够呛的交通给彻底‘击穿’了。逼得有些村里人，自个儿跑到路口，临时当起了‘人肉绿灯’，指挥交通，真是让人又好笑又心酸。
眼瞅着新能源汽车又火起来了，买车养车好像便宜点了，污染也少了点，听着是挺好的。可你买了车，照样堵在路上，这不还是没解决根本问题吗？钱也花了，时间也耽误了，这不是资源给错配了吗？就像早年传统汽车一下起来，逼着咱猛建路一样，现在新能源多了，还是看这路跟不跟得上趟儿。
参考人家发达国家，比如伦敦，地铁公交发达得不得了，市中心开车有限制。大家习惯坐公共交通，整个城市就顺畅得多。也许这就是‘有舍才有得’吧？一味鼓励买车，眼前看着热闹，长远来看，说不定会把问题越堆越多。
堵车当然心烦，买不买车，那是你个人的事，大家都有自己的理由。可当这无数个‘我方便’叠加在一起，变成了一个社会难题，这就不是加几条车道、修几个停车场就能一步解决的了。这事儿啊，得从根上捋，想想咱们这路到底该怎么修，公共交通该怎么建，甚至大伙儿出门的方式，是不是也得跟着变变了。这条道，看起来还远着呢。
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