前几年，中国汽车市场合资车型占据主导。然而，随着自主品牌的迅猛发展，其在国内汽车市场的份额已达35%，超越了日系、德系、美系等品牌。我们对自主品牌的认可，不仅源于价格优势，更在于其产品质量与技术的提升。中国汽车若想在国际上占据一席之地，自主研发是关键。如今自主品牌技术日益成熟，众多品牌纷纷推出性能强劲的2.0T发动机，今天就让我们先来了解长安蓝鲸2.0T发动机。
蓝鲸技术专家展示
首先汇总JL486系列发动机所搭载的车型：
上述表格中编号的解释：JL代表江陵，4表示四缸，86为缸径86mm，Q代表汽车用，Z代表涡轮增压。
生产组装测试车间
JL486发动机由国内重庆长安研发制造，这里是其工厂的生产组装测试车间。
接着了解这款发动机的详细参数：通过对比JL486系列发动机，我们发现JL486ZQ2和JL486Q5发动机是上一代机型，应用于1.8T及2.0L车型，多为手动挡，在马力和功率方面与现款2.0T蓝鲸发动机相差较大。JL486ZQ4、JL486ZQ3和JL486ZQ5均为2.0T蓝鲸发动机，最大扭矩超360N·m，具备缸内直喷技术。蓝鲸BlueCore涡轮增压发动机是长安发动机的改进产品，这三款发动机用于2.0T车型，搭载在CS75 PLUS、CS85 COUPE、CS95和UNI-K等SUV车型上。
CS75 PLUS、CS85 COUPE、CS95、UNI-K
蓝鲸BlueCore JL486具备哪些技术呢？蓝鲸BlueCore涡轮增压2.0T发动机共申请专利17项，涵盖高压缸内直喷技术、DVVT、电控涡轮增压器、电子节温器、双平衡轴、缸盖集成排气歧管等模块化技术。
蓝鲸BlueCore JL486发动机材质为全铝缸盖+铸铁缸体，铸铁缸体在强度和稳定性上有所改进，但相比铸铝发动机更重。长安在轻量化和稳定性方面选择保留传统，或许下一代2.0T会采用全铝发动机。
JL486 2.0T发动机缸盖集成排气歧管技术原理：排气歧管用于收集发动机废气，缸盖主要密封气缸。车辆冷车启动时，仅靠发动机缸体预热，水温上升缓慢。将排气歧管集成在缸盖内，利用排气歧管和缸体散发的热量加热水温，可大幅缩短热车时间，减少冷车启动耗油量。同时，排气歧管集成在缸盖内，废气路程缩短，能更快到达涡轮器，改善涡轮迟滞性。在发动机高负荷时，冷却液可降低排气歧管温度，减少尾气污染物含量，有助于满足国六环保法规。
JL486 2.0T发动机
三层水道设计对集成缸盖进行高效降温
蓝鲸BlueCore JL486发动机采用终身免维护静音正时链条：发动机运转传动链条采用博格华纳汽车零部件有限公司的最新静音链条，奥迪、奔驰、福特、日产等大牌厂商都采购博格华纳配件。静音正时链条的低摩擦技术适用于直喷及涡轮增压缸内直喷发动机，可在高强度环境下长时间正常工作，耐疲劳、耐磨性能高，对燃油经济性有重要作用。正时链条的高精度齿形结构能保证在碳缸燃烧复杂状态下保持精准状态。
缸盖集成排气歧管
蓝鲸BlueCore JL486发动机高压缸内直喷技术：喷油嘴伸入气缸燃烧室内部，雾化燃油以高压力喷射，无需担心湿壁问题。燃油主体环绕在火花塞周围，在压缩冲程中有更理想的蒸发效率，湿壁部分也能同步蒸发并参与燃烧。在燃烧过程中可降低热能损耗，以更小排量实现高扭矩输出，改善增压直喷小型化发动机面临的难题。长安与博世共同研发的高效微米喷油嘴，可实现一次做功五次喷油，喷射直径8微米。
蓝鲸BlueCore JL486发动机的双涡管电控涡轮增压器：为减少排放、增加动力输出，该发动机匹配“废气涡轮”。相比同排量自然吸气发动机，有涡轮加持的蓝鲸2.0T发动机可降低10 - 15%油耗，升功率提高50%，中低转速扭矩提升50%。通过电脑ECU控制，实现对涡轮增压器的精准控制，电控涡轮增压器能独立于空气环路工作，由集成开关磁阻技术和即时响应的电机驱动。可根据不同工况和驾驶需求提供所需转矩，是蓝鲸BlueCore发动机优化燃油效率的重要环节。传统涡轮介入转速为2000转，电动涡轮增压器配合JL486蓝鲸技术发动机可在1500转介入涡轮，有效降低涡轮迟滞，使驾驶员能体验到更灵敏的动力响应和推背感。
链条
蓝鲸BlueCore JL486发动机的DVVT技术：VVT是可变正时气门技术，只能调节进气门。DVVT是进排气双连续可变气门正时系统，可同时调节进排气门，技术更先进，具有低转数大扭矩、高转数高功率的特性。正时系统是发动机配气结构的重要组成部分，通过控制气门开闭时间，实现进排气功效，保证发动机正常动力输出。
长安蓝鲸发动机链条特写，节距为6毫米
空气质量流量计+线性氧传感器技术：蓝鲸2.0T发动机配备的空气质量流量计+线性氧传感器能精确感知排气管处的空燃比和发动机进气质量，相互配合随时调整发动机运转状态，增加低转速扭矩，降低最大扭矩输出转速，适合城市拥堵道路驾驶。
缸内燃烧
蓝鲸BlueCore JL486发动机的高滚流燃烧技术：缸内直喷技术与特殊活塞顶面设计配合，在燃烧室形成滚动涡流，导流技术使燃油与空气充分混合，提高燃烧效率，提升车辆动力性能，降低发动机排放。该技术与大众奥迪的分层燃烧技术类似但思路不同。
喷油测试
蓝鲸BlueCore JL486发动机的可变排量机油泵技术：采用可变排量机油泵技术，可降低发动机对机油压力的需求，减少机油循环频率，缓解机油劣化速度，降低机油泵能量耗损，一定程度上降低发动机油耗。皮尔博格和长安合作开发的机油泵，可降低发动机1% - 2%的燃油消耗。
博世官方技术图
蓝鲸BlueCore JL486发动机的平衡轴技术：平衡轴主要配合长冲程发动机，平衡活塞上下止点速度差异，转速为曲轴两倍。由于结构简单、占用空间小，在小排量发动机中应用广泛，用于平衡发动机的一阶往复惯性力。简单来说，平衡轴是装有偏心重块并随曲轴旋转的轴，利用偏心重块产生的反向振动力平衡发动机，降低振动和噪音。
涡轮增压器
长安JL486发动机所搭载2.0T在售车型的油耗对比：
蓝鲸BlueCore JL486发动机动力与主流2.0T对比：以2.0T排量的紧凑型SUV做对比，蓝鲸BlueCore JL486技术已超越众多同级别2.0T发动机。
技术示意图
长安搭载蓝鲸2.0T车型的相关投诉和市场反馈：未发现JL486发动机出现机油乳化问题，但消费者对所搭载车型的动力体验不满，主要原因是发动机与变速箱之间的调教匹配问题，投诉较多集中在变速箱相关问题，发动机综合参数虽高，但实际表现力受变速箱影响。
进气系统
长安蓝鲸BlueCore技术研发背景：长安2.0T蓝鲸发动机最早源于国家863计划，长安历时6年完成研发。发动机共申请专利74项，其中发明专利24项，发表科技论文21篇，中文核心期刊15篇，相关研究成果通过国家863项目专家团队验收。
高滚流图示
总结：通过以上对发售车型及技术的介绍，我们发现最新一代蓝鲸BlueCore发动机研发技术逐步向国际一线品牌的模块化设计靠拢，但蓝鲸技术在与整车搭配、发动机与变速箱之间的调教方面还有待提高，蓝鲸2.0T发动机在实际使用中未能完全发挥自身优势。任何一款车都有不足之处，期待自主品牌未来在变速箱及整车调教上取得更好突破，感兴趣的朋友可去试驾。
发动机配件图
平衡轴
实车安装位置示意图
官方工信部油耗
以2.0T排量的紧凑型SUV做对比
发动机共申请专利74项,其中发明专利24项, 发表科技论文21篇，中文核心期刊15篇，相关研究成果通过国家863项目专家团队验收。
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