从电动汽车的诞生到如今，续航里程问题始终困扰着其发展与推广。然而，在近十年的飞速进步中，动力电池技术在过去十年飞速发展，推动电动汽车续航里程显著提升，不仅推动了电动汽车关键指标——续驶里程的飞跃式提升，更助力了新能源汽车行业的迅猛发展。这十年间，电池技术指标的提升主要得益于生产装备的革新与电芯设计的极限挑战，例如铜箔、铝箔、隔膜以及电芯外壳的轻薄化，以及正极材料压实比的不断提高。但除了这些技术路径，是否还有更多创新方案能进一步提升电芯能量密度，从而延长电动汽车的续航里程呢？
◉ 瑞浦兰钧“问顶”电池
在2022年8月25日，动力电池领域的新锐企业瑞浦兰钧能源，隆重推出了其创新力作——“问顶”电池。这一重要发布，无疑为电动汽车续航里程的进一步提升提供了新的思路与解决方案。
瑞浦兰钧能源继续在动力电池领域进行创新，以“超高想象创芯纪元”为主题，发布了一种全新结构设计的电池技术。这种通用技术使得方形铝壳磷酸铁锂电池的体积能量密度高达450Wh/L，远超当前400Wh/L的行业平均水平，从而让磷酸铁锂车型有望实现700km的续航里程。此外，该技术同样适用于方形铝壳三元电池，有望进一步提升三元电池的能量密度。
◉ 电芯结构创新
基于该技术创新，同等体积下电池容量可提升15%。尽管发布会未提供更多细节，但我们可以从展示内容中窥见瑞浦兰钧所采用的“一种一体化焊接技术”。“问顶”电池采用了电芯内部一体化焊接技术，将电芯高度空间有效利用，从而挖掘提升电池容量潜力。这一技术实现了电芯内部结构的一体化连接，将原有的顶部空间从15mm大幅缩减至8mm，从而提高了7%以上的空间利用率。电池JR的顶部与盖板下底面几乎相接，这或许正是瑞浦兰钧将其命名为“问顶”电池的深意所在。
值得注意的是，“问顶”电池的结构和工艺技术与现有的电芯制造工艺及设备存在显著差异。这表明瑞浦兰钧已将研发领域扩展至设备层面，专注于开发与“问顶”结构相契合的生产设备。
◉ 公司背景与发展
瑞浦兰钧能源，这家成立于2017年的公司，其前身是瑞浦能源。在2022年经过股份制改革后，公司更名为瑞浦兰钧能源，并得到了世界500强企业青山实业的支持，青山实业不仅拥有丰富的锂、镍、钴矿资源，还在电池正负极原材料及隔膜方面拥有广泛的产业布局。瑞浦兰钧能源专注于高比能动力电池的研发与生产，其成就斐然。
◉ 技术领先及其成果
在2020年，该公司就已率先实现了能量密度高达180Wh/kg的磷酸铁锂电池的量产，并成功应用于上通五菱宝骏系列电动车中，助力其达到国家最高购置补贴标准。同年，其推出的高电压中镍523体系三元电池也在国内率先实现规模化应用。瑞浦兰钧能源对技术研发的重视度极高，自成立以来就致力于新技术、新产品的研发。其董事长曹辉博士，作为业内资深技术专家，为公司的技术研发氛围奠定了坚实基础。
瑞浦兰钧的产品品质和技术指标在行业内均保持领先地位，为其在短短5年内成为国内动力电池行业前十、磷酸铁锂电池连续两个月位居全国第四的佳绩奠定了坚实基础。上汽集团在2022年初对瑞浦兰钧能源的重资入股，不仅看中了青山实业的上游资源优势，更与瑞浦兰钧卓越的技术实力、市场业绩以及行业口碑密不可分。
此次，瑞浦兰钧能源隆重推出全新结构的“问顶”电池，这一举措不仅充分展现了其在产品技术开发方面的雄厚实力，更被业界视为瑞浦兰钧对动力电池行业领先地位的有力挑战。这一新动向无疑引发了市场的广泛关注，究竟瑞浦兰钧能否凭借其卓越的技术和产品性能，成功跻身动力电池行业的前列，让我们共同期待。
全部评论 （0）